[发明专利]进气锥及其尾气后处理装置

说明书

一种进气锥及其尾气后处理装置，所述进气锥包括内壳体、套接在所述内壳体外部的外壳体以及安装在所述外壳体上的至少一个传感器座。所述外壳体包括第一环形端、与所述第一环形端相对的第二环形端以及位于所述第一环形端与所述第二环形端之间的锥面。所述内壳体呈喇叭状，所述内壳体包括第三环形端、与所述第三环形端相对的第四环形端以及位于所述第三环形端与所述第四环形端之间的圆弧面。所述第一环形端与所述第三环形端密封在一起，所述第二环形端与所述第四环形端密封在一起。所述圆弧面与所述锥面之间设有一个环形空间，所述传感器座延伸入所述环形空间中。本发明通过设置喇叭状的内壳体，同时解决了背压和均匀性的问题。

技术领域

本发明涉及一种进气锥及其尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

研究表明尾气后处理系统(例如选择性催化还原系统，SCR系统)的背压以及管路中气流的均匀程度对系统的整体性能和耐久性能有重要的影响。为了提高气流通过载体时的均匀性，通常在尾气后处理系统的进口处设置多孔气流分配板，然而，这种设计一方面增加了成本，另一方面也会增大系统的背压。

发明内容

本发明的目的在于提供一种兼顾背压以及均匀性的进气锥及其尾气后处理装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种进气锥，用于尾气后处理装置上，所述进气锥包括内壳体、套接在所述内壳体外部的外壳体以及安装在所述外壳体上的至少一个传感器座，所述外壳体包括第一环形端、与所述第一环形端相对的第二环形端以及位于所述第一环形端与所述第二环形端之间的锥面，所述内壳体呈喇叭状，所述内壳体包括第三环形端、与所述第三环形端相对的第四环形端以及位于所述第三环形端与所述第四环形端之间的圆弧面；所述第一环形端与所述第三环形端密封在一起，所述第二环形端与所述第四环形端密封在一起，所述圆弧面与所述锥面之间设有一个环形空间，所述传感器座延伸入所述环形空间中。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述圆弧面设有正对所述传感器座的开口。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三环形端位于所述第一环形端的内侧且与所述第一环形端相接触。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第四环形端位于所述第二环形端的内侧且与所述第二环形端相接触。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三环形端为进气口，所述第四环形端为出气口。

本发明还涉及一种尾气后处理装置，其包括第一后处理载体组件、位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及位于所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合器组件，其中所述混合器组件包括混合管，所述混合管的延伸方向垂直于所述尾气后处理装置的延伸方向，所述尾气后处理装置还包括连接在所述第一后处理载体组件的上游的进气锥，所述进气锥为前述的进气锥。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体组件包括氧化催化器，所述第二后处理载体组件包括柴油颗粒捕集器，所述第三后处理载体组件包括选择性催化还原剂。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理装置未设置位于所述第一后处理载体组件的上游的气流分配板。

相较于现有技术，本发明通过设置喇叭状的内壳体，通过调整内壳体的内表面弧形来调整气流进入载体端面时的均匀性，同时解决了背压和均匀性的问题。

附图说明

图1是本发明尾气后处理装置的部分立体分解图。

图2是本发明尾气后处理装置的剖面示意图。

图3是本发明尾气后处理装置的主视图。

图4是本发明进气锥的立体分解图。

图5是本发明进气锥的主视图。