[发明专利]一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统在审
申请号: | 201810279204.1 | 申请日: | 2018-03-31 |
公开(公告)号: | CN108563717A | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 程琳;杜明洋;李雪峰;栾鑫 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | G06F17/30 | 分类号: | G06F17/30;G06Q10/00;G06Q10/06;G06Q50/26;G06Q50/30 |
代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 杜静静 |
地址: | 210096 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信息收集 数据库系统 故障识别 信息融合 应用平台 应用系统 中心系统 信息服务系统 用户使用信息 云服务系统 资源利用率 反馈信息 服务品质 历史故障 历史记录 区分显示 时空信息 实时收集 维修信息 政府部门 智能识别 自动识别 综合处理 故障车 再利用 共享 成功率 出行 调度 传输 维修 管理 | ||
1.一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:包括信息收集平台、判别中心系统和应用平台,所述信息收集平台将采集的信息传送至判别中心系统,并由判别中心系统将故障的判别结果传送至应用平台;
所述信息收集平台包括:
GIS云服务系统,用于实时获取单车位置信息,存储和更新共享单车状态信息;
单车信息服务系统,用于自动采集GIS云服务系统上的共享单车状态信息,收集用户反馈的故障信息、线下维修信息、单车车锁状态信息,形成共享单车信息数据库;
数据库系统,用于对单车信息服务系统的单车、用户信息进行数据存储、读写与转化;
所述判别中心系统包括:
根据信息收集平台处理好的单车信息和用户信息等进行故障车的判别;
所述应用平台包括:
信息发布系统,用于对判别中心的故障分类进行判别整合,将可用和故障车辆在用户使用界面中更新并进行影像信息输出;
用户终端系统,用于给用户、企业和政府管理部门提供实时可用的与故障的共享单车位置信息,提供企业故障单车的位置信息和具体的调度路线和方案。
2.根据权利要求1所述的一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:
所述GIS云服务系统包括:
GPS定位模块,用于检测共享单车实时的时空信息;
地图匹配模块,用于共享单车空间移动距离的统计以及故障单车的动态调度优化。
3.根据权利要求2所述的一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:
所述GIS云服务系统还包括:
时间模块,用于统计共享单车的停滞时长和车锁开关时长;
阈值置设模块,用于设置共享单车的停滞时长阈值、车锁开关时长阈值以及空间移动距离阈值。
4.根据权利要求3所述的一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:所述单车信息服务系统包括:
用户信息反馈模块,用于自动采集用户手机终端反馈的故障车信息;
维修信息模块,用于收集故障单车的历史维修信息和记录;
单车使用情况模块,用于收集单车用户的注册信息、停滞时长信息、车锁开关时长信息以及空间移动距离信息;
单车历史故障模块,用于自动汇总用户终端反馈的故障单车信息以及维修信息;
车锁状态识别模块,用于共享单车车锁开关状态的判别。
5.根据权利要求4所述的一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:所述数据库系统包括:
单车信息数据模块,用于进行单车数据的存储;
用户信息模块,用于进行单车用户数据的存储;
数据读写模块,用于进行单车及用户信息数据的读取;
数据转换模块,用于进行单车及用户信息数据的转换。
6.根据权利要求5所述的一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:所述信息发布系统包括:
故障分类整合模块,用于进行判别中心系统故障信息的分类和汇总;
网络更新模块,用于进行单车用户终端数据的更新;
影像输出模块,用于进行单车用户终端影像输出的更新。
7.根据权利要求6所述的一种基于信息融合的共享单车故障识别与应用系统,其特征在于:所述用户终端系统包括:
使用者终端模块,用于进行共享单车和故障单车信息的区分显示、查询、推送和反馈;
企业终端模块,用于进行共享单车企业的故障车调度管理;
政府部门管理模块,用于进行共享单车的规范整治和管理。
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