[发明专利]一种空气悬架

说明书

一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂、横向推力杆、减振器，导向臂为Z字型结构，导向臂位于车桥的上方，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体，减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与U型螺栓底板相铰接。本设计不仅结构简单、重量轻，而且使用寿命长、集成度高、成本低。

技术领域

本发明涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架，主要适用于简化结构、降低重量。

背景技术

相对钢板弹簧悬架，空气悬架由于能有效的改善车辆的行驶平顺性，使得乘坐更安全、舒适；负载变化时能自动调整维持车身高度不变；装用空气悬架的车辆振动小可减少对电气、仪表及车身和底盘其它附件的损坏，降低车辆的维修成本；减少对道路的冲击，保护路面，降低高速公路的维修费用，因而在汽车上应用越来越普遍。

现有技术中的空气悬架包括车架、导向臂支架、导向臂、车桥、U型螺栓、空气弹簧、空气弹簧支架、空气弹簧横梁，导向臂支架与车架连接，导向臂前端与导向臂支架连接，位于车桥的下方，通过U型螺栓与车桥连接在一起，导向臂后端与空气弹簧横梁相连，空气弹簧支架与车架相连，空气弹簧上端与空气弹簧支架相连，下端与空气弹簧横梁相连；上述技术方案中导向臂位于车桥的下方，无横向推力杆，整车在转弯时横向位移较大，导向臂承受较大侧向力，对导向臂衬套易早期磨损；导向臂支架悬臂较长，要保证有足够的强度，设计上体积较大，重量较重；采用电子控制系统高度传感器，成本高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、重量重的缺陷与问题，提供一种结构简单、重量轻的空气悬架。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂，所述导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端通过导向臂支架与车架相连接，导向臂的另一端用于安装空气弹簧，所述导向臂为Z字型结构，所述导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴通过螺栓与导向臂支架相连接，所述导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，空气弹簧的上端通过空气弹簧支架与车架相连接。

所述导向臂支架为一体铸造成型，其包括车架连接板与横板，所述车架连接板上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，所述横板与车架连接板的底部垂直连接，横板的上端面与车架连接板之间设置有多块支撑板，横板的下端面上位于横板四角的部位设置有支架腿，所述支架腿的一端与横板垂直连接，支架腿的另一端开设有一号通孔；

所述车架连接板通过安装孔与车架相连接，所述销轴的端部开设有二号通孔，销轴位于支架腿之间，所述螺栓穿经一号通孔、二号通孔后通过螺母固定。

所述车架连接板上位于支撑板之间的部位开设有一号减重孔，所述横板上位于支撑板之间的部位开设有二号减重孔。

所述导向臂包括第一段板簧与第二段板簧，所述第一段板簧的一端连接有圆柱部，所述销轴套设在圆柱部的中部，所述第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，第二段板簧朝车架方向弯折，第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔。

所述空气悬架还包括横向推力杆，所述横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，所述导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体。

所述空气悬架还包括减振器，所述减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，所述U型螺栓依次经盖板、导向臂、斜垫板、车桥后与U型螺栓底板相连接，所述U型螺栓底板靠近车架的一侧设置有安装板，所述减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与安装板相铰接。