[发明专利]可提高推进效能的可调距螺旋桨

说明书

本发明涉及到一种可提高推进效能的可调距螺旋桨。一种可提高推进效能的可调距螺旋桨，包括推拉杆组、保持架、倾斜器、变矩拉杆、桨毂、叶根轴承盘和桨叶，所述推拉杆组个数为三个，均匀分布于轴侧，所述每个推拉杆上靠末端都设有三个球头，两侧球头对应第一保持架、第二保持架内的球头轴，中间球头对应倾斜器的球头轴，所述倾斜器外侧均匀分布有机架，所述的机架与变矩拉杆单向铰链一端连接，所述变矩拉杆的另一端为球头轴，所述球头轴与叶根轴承盘下端的球头连接，所述的叶根轴承盘均匀安装于桨毂上，所述的叶根轴承盘上端安装桨叶，所述倾斜器、变矩拉杆、叶根轴承盘、控制系统构成的系统用于调整桨叶螺距角。本发明提供的可提高推进效能的可调距螺旋桨，提高了螺旋桨推进效率及舵效。

技术领域

本发明涉及船舶操纵性及其系统，特别涉及到一种可提高推进效能的可调距螺旋桨。

背景技术

船舶操纵性是指船舶能保持或改变航速、航向和位置的能力。具有良好操纵性的船舶，在直线航行时能保持运动方向；需要转向时能迅速地改变航向，使船舶按照预定的航向航行；并且具有适当的停船性能。

舵是常见的船舶控制航向的重要操纵设备，操舵者通过操舵可使船舶保持或改变其航向或进行回转，达到控制船舶方向的目的。船舶在各种不同的状态下，用舵设备操纵船舶所表现的综合效果被称为舵效。舵效在习惯上被认为，操一定的舵角后船舶在一定时间内、一定水域内船首转过的角度大小如能在较短的时间、较小的水域内转过较大的角度，则认为舵效好，否则为差。舵效的好坏与船舶旋回性、追随性密切相关。

影响舵效的因素有舵角、舵面积比、舵速、吃水、纵倾与橫倾、舵机性能等。提高舵效的主要措施为降低船速的同时增加螺旋桨的转速，主要体现在增加螺旋桨排出流、减少伴流，提高舵力。

除了舵效，螺旋桨致偏效应对船舶操纵性也有一定的影响，并有部分的运用。例如对于右旋固定螺距螺旋桨单桨船，运用致偏效应，可以向右就地掉头，自力靠泊操纵，系靠单浮或单点系泊。螺旋桨致偏效应的主要为沉深横向力、伴流横向力、排出流横向力和推力中心偏位产生的横向力的共同作用的效果。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

利用螺旋桨致偏效应提升舵效。

2、技术方案：

一种可提高推进效能的可调距螺旋桨，包括推拉杆组1、第一保持架2、第二保持架3、倾斜器4、变矩拉杆5、桨毂7、叶根轴承盘8、桨叶和控制系统9，所述推拉杆组1个数为三个，均匀分布于轴侧，分别为第一推拉杆1、第二推拉杆1-2、第三推拉杆1-3，所述每个推拉杆上靠末端都设有三个球头，两侧球头对应第一保持架2、第二保持架3内的球头轴，中间球头对应倾斜器4的球头轴，所述倾斜器4外侧均匀分布有机架，所述的机架与变矩拉杆5单向铰链一端连接，所述变矩拉杆5的另一端为球头轴，所述球头轴与叶根轴承盘8下端的球头连接，所述的叶根轴承盘8均匀安装于桨毂7上，所述的叶根轴承盘8上端安装桨叶，所述的控制系统9，和尾轴6、推拉杆组1连接，所述倾斜器4、变矩拉杆5、叶根轴承盘8、控制系统9构成的系统用于调整桨叶螺距角。

所述的第一保持架2包括外圈2-1、内盘2-2和第一滚子组2-3，所述外圈2-1能够在桨毂7内壁纵向自由滑动，所述内盘2-2以轴心为原点，均匀分布有三个球头轴，所述内盘2-2除在圆盘平面内旋转外，能够倾斜一定的角度旋转，所述第二保持架3和第一保持架2的结构相同。

所述倾斜器4包括不旋转盘4-1、旋转环4-2和第二滚子组4-3，所述不旋转盘4-1和旋转环4-2用第二滚子组4-3构成双向推力轴承连接，旋转环4-2只可在不旋转盘4-1同一圆盘平面内旋转，所述不旋转盘4-1以轴心为原点，均匀分布有三个球头轴，分别与三根推拉杆中部球头对应。所述旋转环4-2外侧均匀分布有机架。

所述的叶根轴承盘8均匀安装于桨毂7上，仅限在轴承盘平面内绕轴心旋转。