[发明专利]车辆头灯和冷却系统

说明书

本发明涉及一种车辆头灯（100），其包括头灯壳体（101）、至少一个光源（102）、至少一个投影光学装置（104）、至少一个冷却通道（107）和冷却介质。至少一个光源（102）被设立成，沿着至少一个投影光学装置（104）的方向发射光束（105）形式的光并且在车辆前方在道路上构造光图像。至少一个光源（102）和至少一个投影光学装置（104）敷设于头灯壳体（101）内。至少一个冷却通道（107）与至少一个热源导热地连接，并且至少一个冷却通道（107）被设立成当冷却介质穿流时冷却热源。至少一个冷却通道（107）包括嵌入到冷却通道（107）中的至少一个可分开的连接耦合装置（108,109）。

技术领域

本发明涉及一种车辆头灯，其包括头灯壳体、至少一个光源、至少一个投影光学装置、至少一个冷却通道和冷却介质，其中，至少一个光源被设立成，沿至少一个投影光学装置的方向发射光束形式的光并且在车辆之前在道路上构造光图像，并且至少一个光源和至少一个投影光学装置敷设在头灯壳体之内，并且至少一个冷却通道与敷设在头灯壳体内的至少一个热源导热地连接，以及至少一个冷却通道被设立成，在通流冷却介质时冷却至少一个热源。

此外，本发明涉及一种冷却系统，其包括至少一个冷却发生器，冷却介质和至少一个冷却管线。

背景技术

在当前的头灯系统的发展中，以下期望越来越受到重视，即能够将尽可能高分辨率的均匀的光图像投影到车道上。术语“车道”在此用于简化表示，因为它当然取决于局部的现实情况，光图像是否实际上在车道上或此外还延伸。原则上，光图像在所使用的意义上对应于根据相关标准的到垂直面上的投影，所述相关标准涉及汽车照明技术。

为了满足这种需要，尤其是开发了以下头灯，其中可变控制的反射器面由多个微镜构成并且由光模块产生的光发射沿头灯的放射方向反射。这样的发光装置在车辆构造中由于它们的非常灵活的光功能而是有利的，因为对于不同的发光区域可以单独地调节照明强度，并可以实现具有不同光分布的任意光功能，诸如近光灯光分布、转弯灯光分布、城市灯光分布、高速公路灯光分布、动态随动转向灯光分布、远光灯光分布或防眩目远光灯投影。

对于微镜装置，使用所谓的数字光处理（DLP®）投影技术，其中通过将数字图像调制到光束上来生成图像。在此，光束由也称为像素的可动微镜的矩形装置分成子区域，并且然后像素式地或者进入到投影路径中地或从投影路径中出来地反射。

该技术的基础形成电子部件，该电子部件包含镜和其控制技术的矩阵形式的矩形装置并且被称为“数字微镜器件”（DMD）。

DMD微系统是空间光调制器（空间光调制器，SLM），其由矩阵形布置的微镜致动器、即可倾斜的反射面构成，例如具有约16微米的边长。镜面设计成，使得镜面通过静电场的作用是可移动的。每个微镜可以单独地调节角度，并且通常具有两个稳定的终态，在一秒之内可以在所述两个终态之间变换高达5000次。各个微镜例如可以分别通过脉冲宽度调制（PWM）来控制，以便沿DMD装置的主波束方向投影微镜的其他状态，所述微镜的时间平均反射率处于DMD的两个稳定状态之间。镜的数量对应于投影图像的分辨率，其中镜可以表示一个或多个像素。同时可获得具有在百万像素范围内的高分辨率的DMD芯片。可调单镜所基于的技术是微机电系统（MEMS）技术。

DMD技术具有两个稳定的镜状态，并且可以通过在两个稳定状态之间调制来调节反射系数，而“模拟微镜器件”（AMD）技术具有以下特性，即单镜能够在可变镜位置处调节，所述镜位置那里分别处于稳定状态。

但是DMD部件对温度波动反应特别敏感，这一方面可以表达为各个镜的不均匀的反射特性，另一方面能够导致缩短的寿命。因此，在头灯的发展中，DMD部件的相应冷却是一个重要方面。这可以通过适当地冷却DMD部件以及相应地排放例如由光源产生的热来实现。车辆头灯的耗费且精确的冷却通常导致头灯所需的大结构空间和相应高的制造成本。两者都不符合对有效头灯的商业要求。

发明内容