[发明专利]一种汽车零件用耐磨性减震衬套

说明书

本发明公开了一种汽车零件用耐磨性减震衬套，包括减震衬套本体、注油口、底盘、伸缩节、主减震弹簧和耐腐蚀材料层，所述减震衬套本体由伸缩节与定型节组成，所述主减震弹簧安装在定型节的底面内壁上，所述伸缩节通过其底部安装的底板安装在主减震弹簧上，所述注油口安装在定型节的顶面外壁上，所述底盘的内部开设有安装槽，所述安装槽内安装有次减震弹簧，所述定型节与次减震弹簧固定连接，所述定型节的内壁上安装有导轨，所述减震衬套本体采用的是铝合金基材材料构件制成，所述耐腐蚀材料层设置在减震衬套本体的内部。本发明外部还设置有耐磨材料层，大大提高了该减震衬套的耐磨性，长时间使用也不会磨损，不会影响配合精度。

技术领域

本发明涉及减震衬套设备技术领域，具体为一种汽车零件用耐磨性减震衬套。

背景技术

在汽车的制造过程中也需要用到汽车各个零件的模具，在零件模具内会安装有一些衬套它的主要作用就是减震、隔噪，减少疲劳，增加使用寿命，对车辆的操作稳定性起着至关重要的作用。

传统的衬套材料硬度不高且不耐磨，轴套内孔未经研磨刮削，导致该衬套很容易磨损，人们需要经常检修、换新，麻烦费时，且衬套磨损会影响配合精度，且传统的衬套的建筑效果并不好，满足不了工作的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件用耐磨性减震衬套。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件用耐磨性减震衬套，包括减震衬套本体、注油口、底盘、伸缩节、主减震弹簧和耐腐蚀材料层，所述减震衬套本体由伸缩节与定型节组成，所述主减震弹簧安装在定型节的底面内壁上，所述伸缩节通过其底部安装的底板安装在主减震弹簧上，所述注油口安装在定型节的顶面外壁上，所述底盘的内部开设有安装槽，所述安装槽内安装有次减震弹簧，所述定型节与次减震弹簧固定连接，所述定型节的内壁上安装有导轨，所述减震衬套本体采用的是铝合金基材材料构件制成，所述耐腐蚀材料层设置在减震衬套本体的内部，所述耐腐蚀材料层的一侧设置有抗氧化材料层。

优选的，所述主减震弹簧安装有2个，且整体位置相互平行。

优选的，所述伸缩节与定型节的外表面均设置有耐磨材料层。

优选的，所述底盘的内部安装有连接螺栓。

优选的，所述次减震弹簧安装有3个，且整体位置相互平行。

优选的，所述底板通过滑块滑动连接至导轨。

优选的，所述铝合金基材的一侧设置有碳纤维材料层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该减震衬套采用的是铝合金基材材料构件制成，结构强度大，且在衬套外部还设置有耐磨材料层，大大提高了该减震衬套的耐磨性，长时间使用也不会磨损，不会影响配合精度，且在内部安装有多个减震弹簧，实现了多重减震，大大提高了该减震衬套的减震效果，且该减震衬套在外部设置有注油口，可定期加入润滑油，提高了衬套内部的润滑度，伸缩节活动时非常流畅，满足了工作的需求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明减震衬套本体的主视图；

图3是本发明减震衬套本体的材料截面示意图。

图中：1、减震衬套本体；2、耐磨材料层；3、注油口；4、底盘；5、连接螺栓；6、伸缩节；7、定型节；8、导轨；9、底板；10、滑块；11、主减震弹簧；12、安装槽；13、次减震弹簧；14、耐腐蚀材料层；15、抗氧化材料层；16、碳纤维材料层；17、铝合金基材。

具体实施方式