[发明专利]冷却剂系统的压降减小

说明书

公开了冷却剂系统的压降减小。还公开了一种车辆系统。车辆系统包括自动变速器流体冷却管道。自动变速器流体冷却管道包括入口部分、出口部分和弯头部分，弯头部分连接入口部分和出口部分并具有限定与入口部分和出口部分流体连通的腔的内表面。自动变速器流体冷却管道还包括位于所述内表面上的疏油涂层或疏水涂层。所述疏油涂层或疏水涂层被构造为减少所述腔中的涡流。

技术领域

本公开涉及自动变速器和/或逆变器流体系统中的涂层材料的使用。

背景技术

自动变速器包括可通过冷却剂(例如，水/乙二醇、油或自动变速器流体)润滑和冷却的啮合齿轮传动元件。冷却剂在进入变速器壳体之前，流经诸如自动变速器流体(ATF)流动系统的系统。ATF流动系统通常包括管道流动管线、热交换器和泵。ATF流动系统热交换器通常被称为ATF冷却器。冷却剂通过冷却剂泵循环经过管线和冷却器。管线和ATF冷却器中的寄生压降导致功率损失，并需要较大的冷却剂泵容量。通过减小ATF流动系统中的寄生压降，车辆的燃料经济性可能会得到改善，并且冷却剂泵的尺寸可能会减小。

发明内容

根据实施例，公开了一种车辆系统。车辆系统包括自动变速器流体冷却管道。自动变速器流体冷却管道包括入口部分、出口部分和弯头部分，弯头部分连接入口部分和出口部分并具有限定与入口部分和出口部分流体连通的腔的内表面。自动变速器流体冷却管道还包括位于所述内表面上的疏油涂层或疏水涂层。所述疏油涂层或疏水涂层被构造为减少所述腔中的涡流。

在一个或更多个实施例中，所述内表面可具有外弯曲部分和内弯曲部分，所述疏油涂层或疏水涂层可仅位于所述外弯曲部分上。或者，所述疏油涂层或疏水涂层可仅位于所述内弯曲部分上。此外，所述内表面可具有外弯曲部分和内弯曲部分，所述疏油涂层或疏水涂层可位于所述外弯曲部分和所述内弯曲部分两者上。所述疏油涂层或疏水涂层分别可以是与油基冷却剂或水基冷却剂具有至少130度的接触角的超疏油涂层或超疏水涂层。所述内表面可处于具有减小的摩擦损失的滑动状况。自动变速器流体冷却管道还可包括亲水涂层或亲油涂层，所述亲水涂层或亲油涂层位于所述内表面的至少一部分上，并被构造为进一步改变所述弯头部分中的流体的流动廓形。

根据本发明的一个实施例，所述系统还包括亲水涂层或亲油涂层，所述亲水涂层或亲油涂层位于所述内表面的至少一部分上，并被构造为进一步改变所述弯头部分中的流体的流动廓形。

根据实施例，公开了一种自动变速器流体冷却管道。自动变速器流体冷却管道包括入口、出口以及连接入口和出口的弯头部分。弯头部分具有限定与入口和出口流体连通的腔的内表面。所述内表面包括外弯曲部分。自动变速器流体冷却管道还包括疏水涂层或疏油涂层，所述疏水涂层或疏油涂层仅位于所述外弯曲部分上，并被构造为改变弯头部分中的流体的流动廓形。

在一个或更多个实施例中，所述疏水涂层或疏油涂层可被构造为减少弯头部分中的涡流。自动变速器流体冷却管道还可包括亲水涂层或亲油涂层，所述亲水涂层或亲油涂层位于所述内表面的至少一部分上，并被构造为进一步改变所述弯头部分中的流体的流动廓形。所述疏油涂层或疏水涂层可以分别是与油基冷却剂或水基冷却剂的接触角为至少130度的超疏油涂层或超疏水涂层。

根据实施例，公开了一种车辆变速器系统。车辆变速器系统包括：自动变速器流体冷却器，具有多个弯头部分和限定用于变速器流体的腔的内表面；泵，流体地连接到冷却器以用于推动变速器流体；疏油涂层或疏水涂层。疏油涂层或疏水涂层位于所述内表面的一部分上，并被构造为减少弯头部分中的涡流。

在一个或更多个实施例中，所述弯头部分中的每个均可包括外弯曲部分和内弯曲部分，所述疏油涂层或疏水涂层可仅位于所述外弯曲部分上。或者，所述疏油涂层或疏水涂层可仅位于所述内弯曲部分上。此外，所述弯头部分中的每个均可包括外弯曲部分和内弯曲部分，所述疏油涂层或疏水涂层可位于所述外弯曲部分和内弯曲部分两者上。所述疏油涂层或疏水涂层分别可以是与油基冷却剂或水基冷却剂的接触角为至少130度的超疏油涂层或超疏水涂层。所述内表面的具有疏油涂层或疏水涂层的部分可与变速器流体处于滑动状况以减少摩擦损失。