[发明专利]一种连续流交叉口的使用方法

说明书

本发明公开了一种连续流交叉口的使用方法，包括以下步骤：S1：空间设计：对分岔口、主交叉口和路中交叉口进行设计，S2：交通组织设计：对左转机动车交通组织、右转车辆交通组织和直行车流交通组织进行设计，S3：信号控制设计：信号灯配置、信号相位方案、协调信号设计方案和程序控制进行设计。本发明避免了与对向直行车辆的冲突，有效缩短了信号周期，减少了行车延误，充分利用了直行相位处于红灯时下游车道的富余空间，使调头车辆拥有较大的调头半径，降低了对道路横断面的要求，且对比在我国水土不服的一般连续流交叉口，因对行人与非机动车友好，且对道路空间占用更小，故更能适应我国国情。

技术领域

本发明涉及连续流交叉口技术领域，尤其涉及一种连续流交叉口的使用方法。

背景技术

传统交叉口的问题主要由左转与对向直行车辆的冲突引起，为解决这一问题，传统措施包括：增加车道数、禁左、修建立交等；而这些措施尚有诸多问题苛待解决，如：增大周边路网压力、因变道或合流引起交通混乱，亦或因用地面积大、修建费用昂贵、影响城市景观等问题难以实施，而连续流交叉口作为一种非常规的交叉口，虽能有效减少行车延误，但在我国因受城市道路用地、混合流交通等局限，难以推广。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种连续流交叉口的使用方法。

本发明提出的一种连续流交叉口的使用方法，包括以下步骤：

S1：空间设计：对分岔口、主交叉口和路中交叉口进行设计；

S2：交通组织设计：对左转机动车交通组织、右转车辆交通组织和直行车流交通组织进行设计；

S3：信号控制设计：信号灯配置、信号相位方案、协调信号设计方案和程序控制进行设计；

S4：仿真方案设计：选用Vissim作为交通效用评价的工具，对新型连续流交叉口、传统交叉口及一般连续流交叉口进行仿真实验，在各车道停止线前、右转车道合流处设置数据采集点，生成评价文件，并对新型连续流交叉口的左转车辆通过两处交叉口的评价信息做手动汇总；

S5：仿真结果分析：当S4中所述仿真实验得出的汇总信息进行分析，得出新型连续流交叉口方案。

优选地，所述S1中，分岔口设计在不可变道线前，向外侧开辟左右转专用车道，而直行车道向外侧并拢，让出道路内侧的调头车辆专用道，主交叉口负责协调东西与南北向直行车辆，并设置安全岛，行人过街方式与传统路口类似，左右转专用车道在此分叉，路中交叉口设置在分岔口的对向路段，负责协调左转调头车辆与直行车辆，右转专用道在此合流入下游车道，设置由左转专用道到调头车辆专用道的导流线。

优选地，所述S2中，左转车辆实行左转共四步：第一步，左转车辆在道路标志和标线的指引下，与右转车辆进入专用车道；第二步，左转车辆在右转处与右转车辆分流，进入内侧左转专用道；第三步，左转车辆在停止线等待信号灯指示，让直行车辆通过下游车道；第四步，左转车辆循导流线调头驶入侧向调头车道并连续通过主交叉口，完成左转。

优选地，所述S2中，右转车辆与左转车辆在分岔口由外侧车道共同行驶入专用车道，在右转处分流进入外侧右转道，而后合流入下游车道，行驶方式与带辅路的传统路口类似，不予信号控制，直行车辆在分岔口沿导流线缓缓由内侧两车道向外侧靠拢，让出内侧的调头车辆专用道，在主交叉口据信号灯指示有序通过。