[发明专利]一种连续流交叉口的使用方法

权利要求书

1.一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：空间设计：对分岔口、主交叉口和路中交叉口进行设计；

S2：交通组织设计：对左转机动车交通组织、右转车辆交通组织和直行车流交通组织进行设计；

S3：信号控制设计：信号灯配置、信号相位方案、协调信号设计方案和程序控制进行设计；

S4：仿真方案设计：选用Vissim作为交通效用评价的工具，对新型连续流交叉口、传统交叉口及一般连续流交叉口进行仿真实验，在各车道停止线前、右转车道合流处设置数据采集点，生成评价文件，并对新型连续流交叉口的左转车辆通过两处交叉口的评价信息做手动汇总；

S5：仿真结果分析：当S4中所述仿真实验得出的汇总信息进行分析，得出新型连续流交叉口方案。

2.根据权利要求1所述的一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，所述S1中，分岔口设计在不可变道线前，向外侧开辟左右转专用车道，而直行车道向外侧并拢，让出道路内侧的调头车辆专用道，主交叉口负责协调东西与南北向直行车辆，并设置安全岛，行人过街方式与传统路口类似，左右转专用车道在此分叉，路中交叉口设置在分岔口的对向路段，负责协调左转调头车辆与直行车辆，右转专用道在此合流入下游车道，设置由左转专用道到调头车辆专用道的导流线。

3.根据权利要求1所述的一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，所述S2中，左转车辆实行左转共四步：第一步，左转车辆在道路标志和标线的指引下，与右转车辆进入专用车道；第二步，左转车辆在右转处与右转车辆分流，进入内侧左转专用道；第三步，左转车辆在停止线等待信号灯指示，让直行车辆通过下游车道；第四步，左转车辆循导流线调头驶入侧向调头车道并连续通过主交叉口，完成左转。

4.根据权利要求1所述的一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，所述S2中，右转车辆与左转车辆在分岔口由外侧车道共同行驶入专用车道，在右转处分流进入外侧右转道，而后合流入下游车道，行驶方式与带辅路的传统路口类似，不予信号控制，直行车辆在分岔口沿导流线缓缓由内侧两车道向外侧靠拢，让出内侧的调头车辆专用道，在主交叉口据信号灯指示有序通过。

5.根据权利要求1所述的一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，所述S3中，信号灯在主交叉口和路中交叉口皆有配置，其中，在主交叉口设置一组信号灯，在时间上分离东西和南北直行车流，而路中交叉口对调头车辆设置了信号灯，以协调其与下游车道直行车辆的冲突，新型连续流交叉口将传统交叉口中左转车流与对向直行车流的冲突转为了其与垂直方向直行车流在下游车道处的冲突，延后了冲突的发生，主交叉口的信号相位设为2相位，分别放行东西直行车辆与南北直行车辆，在路中交叉口处亦设2相位信号，当直行车辆驶至下游车道接近冲突点时，即禁止调头车辆通行，至主交叉口上一相位放行的车辆全部通过路中交叉口后，放行调头车辆。

6.根据权利要求1所述的一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，所述S3中，因主交叉口车辆自放行后自停车线处驶至路中交口有一定的时间间隔，使得路中交叉口的相位变化与主交叉口有所延后、相位相互交错，通过合理设置路中交叉口距主交叉口的长度、道路行驶车速、主交叉口信号周期等条件，使左转车辆在调头后连续通过主交叉口。

7.根据权利要求1所述的一种连续流交叉口的使用方法，其特征在于，所述S3中，路中交叉口的具体信号控制方案如下：以单侧路口为例，在下游车道接近冲突点处(1、2、3)、下游车道冲突点后(4、5、6)、左转专用道的停车线前(7)、对向调头车辆专用道的停车道后(8)分别布置地感线圈，以收集通过各车道的车辆数与车辆长度，设左转信号初始相位为绿灯，当(1、2、3)号地感线圈检测到来车后，相位即转为红灯，而通过统计通过(1、2、3)号地感线圈的车辆数与通过(4、5、6)号地感线圈的车辆数，即可得知滞留于下游车道冲突点前的车辆数，当无车滞留后即转变相位为绿灯，并设置最小红灯时常，以避免直行车流较小时左转信号往复变化，而通过比较(7)与(8)号地感线圈通过的数据，即可知调头车辆专用道上留存的车辆数量及每辆车的长度，结合车头时距等条件估算调头车辆专用道的剩余空间，当空间不足时左转信号即转为红灯相位。