[发明专利]一种汽车应急制动装置

说明书

本发明公开了一种汽车应急制动装置，包括汽车底盘和换向器齿条，所述换向器齿条的左右两端分别连接有左横拉杆和右横拉杆，所述左横拉杆通过左转向节臂连接有车轮轴，所述右横拉杆通过右转向节臂也连接有车轮轴，所述车轮轴的端部均连接有汽车轮，所述汽车底盘底部的左右两端均安装有应急制动组件，所述汽车底盘位于车轮轴的顶部，所述车轮轴贯穿应急制动组件设置，在汽车底盘底部的左右两端均安装有应急制动组件，车轮轴贯穿应急制动组件设置，当刹车系统失灵时，操作人员启动液压缸，此时防滑垫压紧在车轮轴上，由于防滑垫呈圆弧状，大大增强防滑垫和车轮轴之间的摩擦力，使得车轮轴减速，达到紧急制动的效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车应急制动装置。

背景技术

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。随着汽车逐渐走进大众的生活，对于汽车装备的安全性的要求越来越多也越来越高。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。

目前，大多数汽车都没有配备应急制动装置，一旦刹车系统失灵则容易造成重大交通事故；特别是在重负荷、长距离的制动过程中，刹车片因摩擦产生高温而导致刹车性能下降或失灵的情况时有发生，因此刹车系统失灵的故障是广大驾驶员最为担心，也是最难预防的事故之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车应急制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车应急制动装置，包括汽车底盘和换向器齿条，所述换向器齿条的左右两端分别连接有左横拉杆和右横拉杆，所述左横拉杆通过左转向节臂连接有车轮轴，所述右横拉杆通过右转向节臂也连接有车轮轴，所述车轮轴的端部均连接有汽车轮，所述汽车底盘底部的左右两端均安装有应急制动组件，所述汽车底盘位于车轮轴的顶部，所述车轮轴贯穿应急制动组件设置。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述应急制动组件包括安装板，所述安装板底部的中间固定连接有铰链支座，所述铰链支座的底部通过销钉活动连接有机架，所述机架的内部固定连接有固定架，所述固定架的端部固定连接有弧形板，所述弧形板上覆盖有防滑垫，所述防滑垫靠近车轮轴设置，所述安装板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底端通过销钉活动连接有液压缸，所述液压缸的输出端通过销钉活动连接到机架的底端。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述铰链支座通过焊接的方式固定连接到安装板。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述安装板的截面为长方形，所述安装板的四个拐角均开设有螺栓孔，所述安装板通过螺栓固定安装于汽车底盘的底部。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述机架呈C型，所述固定架固定焊接于机架。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述弧形板呈圆弧状，所述固定架的右端固定焊接于弧形板。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述防滑垫为厚度不小于15mm的橡胶垫，所述防滑垫也呈圆弧形，所述防滑垫固定粘连于弧形板。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种汽车应急制动装置，所述固定板竖直设置，所述固定板通过焊接的方式固定连接于安装板。