[发明专利]一种缓冲式汽车使用的驱动轮

说明书

本发明属于汽车驱动轮技术领域，尤其涉及一种缓冲式汽车使用的驱动轮，它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条等，其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上；本发明中的汽车驱动轮具有，当现有的汽车驱动轮经过凹凸不平的路面时，汽车驱动轮落地时，减弱地面对汽车的冲击力，保护汽车的减震装置以及汽车的前桥悬架，使得车内的乘客更加舒适。

技术领域

本发明属于汽车驱动轮技术领域，尤其涉及一种缓冲式汽车使用的驱动轮。

背景技术

目前现有的汽车驱动轮在快速行驶过程中，由于减震弹簧需要有恢复时间，所以当现有的汽车驱动轮行驶在凹凸不平的路面上时，会出现来不及适应凹凸路面，当汽车驱动轮落地时，如果汽车突然加速，会对汽车造成极大的冲击力；同时这样的情况将会给汽车减震器及前桥悬架造成不必要的损坏，所以设计一种缓冲式汽车使用的驱动轮是非常有必要的。

本发明设计一种缓冲式汽车使用的驱动轮解决如上问题。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种缓冲式汽车使用的驱动轮，以克服现有技术中汽车驱动轮，当现有的汽车驱动轮经过凹凸不平的路面时，汽车驱动轮落地时，减弱地面对汽车的冲击力，保护汽车的减震装置以及汽车的前桥悬架，使得车内的乘客更加舒适。

(二)本发明的技术方案

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种缓冲式汽车使用的驱动轮，它是采用以下技术方案来实现的。

一种缓冲式汽车使用的驱动轮，其特征在于：它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条、第一空腔、第二空腔、导槽、T形环槽、第五固定环、第二固定盘、活塞孔，其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上；驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上，且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧；第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔；第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上；第五固定环一端的端面上开有T形环槽；第五固定环外圆面上开有外螺纹；第五固定环远离开T形环槽的一端的内圆面安装在第二固定盘外圆面上；活塞缸位于驱动筒内，活塞缸开口一端安装在第二固定盘端面上；活塞盘通过滑动配合安装在活塞缸内，且活塞盘将活塞缸分为第一空腔与第二空腔；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过活塞孔；第一驱动环内圆面上开有内螺纹；第一驱动环通过其上所开的内螺纹与第五固定环上所开的外螺纹通过螺纹配合安装；第一固定盘外圆面安装在第一驱动环一端内圆面上；活塞杆一端与第一固定盘端面固定安装；两个导条对称安装在第一驱动环外圆面上；T形环安装在T形环槽内；第三固定环一端内圆面固定安装在T形环外圆面上；第四固定环内圆面上对称开有两个导槽；第四固定环一端的内圆面固定安装在第三固定环外圆面上；两个导槽与相应的导条滑动配合；轮胎内圆面安装在第四固定环外圆面上；第一固定环一端的端面固定安装在第五固定环上开T形环槽的端面上；第二固定环一端固定安装在第四固定环端面上；涡卷弹簧位于第一固定环与第二固定环之间，且涡卷弹簧一端安装在第一固定环外圆面上，涡卷弹簧另一端安装在第二固定环内圆面上。

作为本技术进一步优化，所述第二空腔内充有惰性气体。

作为本技术进一步优化，所述第二空腔内充的惰性气体为氦气或氮气或氩气。

作为本技术进一步优化，所述第二固定盘一端的端面通过螺栓安装在驱动筒端面上。

作为本技术进一步优化，所述导槽与导条之间涂有润滑油；T形环与T形环槽之间涂有润滑油。