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- [发明专利]一种缓冲式汽车使用的驱动轮-CN201810214578.5有效
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不公告发明人
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惠安县崇武镇芳鑫茶具商行
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2018-03-15
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2020-11-13
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B60B9/08
- 本发明属于汽车驱动轮技术领域,尤其涉及一种缓冲式汽车使用的驱动轮,它包括轮胎、涡卷弹簧、驱动轴、第一驱动环、第一固定盘、活塞杆、活塞盘、活塞缸、驱动筒、刹车盘、第一固定环、第二固定环、第三固定环、T形环、第四固定环、导条等,其中刹车盘内圆面安装在驱动轴一端的外圆面上;驱动筒一端的端面安装在驱动轴端面上,且驱动筒与刹车盘处于驱动轴同一侧;第二固定盘一端的端面中心处开有贯通的活塞孔;第二固定盘一端的端面安装在驱动筒端面上;本发明中的汽车驱动轮具有,当现有的汽车驱动轮经过凹凸不平的路面时,汽车驱动轮落地时,减弱地面对汽车的冲击力,保护汽车的减震装置以及汽车的前桥悬架,使得车内的乘客更加舒适。
- 一种缓冲汽车使用驱动
- [发明专利]分体式全方位抗过载橡胶车轮-CN201010246094.2有效
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黄强;李月;张连存;桑文华;黄远灿
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北京理工大学
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2010-08-05
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2010-12-29
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B60B9/08
- 本发明提供了一种分体式全方位抗过载橡胶车轮,包括轮毂、轮胎、轮端锥形保护套筒、弹簧,其中所述轮胎和所述轮端锥形保护套筒由具有吸振特性和阻尼特征的材料制成;所述轮胎固定在所述轮毂上,所述轮毂通过紧固件安装在传动轴上;所述轮端锥形保护套筒直接安装在所述轮毂的内端面上,所述弹簧安装在所述轮毂和所述轮端锥形保护套筒之间。在受到冲击作用力时,轮端锥形保护套筒会和弹簧一起脱落。因此该机构能有效缓减径向、轴向或各个侧向的落地、撞击的冲击力,实现了全向抗过载的目的。同时由于轮端锥形保护套筒会和弹簧从机器人上脱落会减轻机器人自身质量,也即减轻机器人的负载,能提高其运动能力。
- 体式全方位过载橡胶车轮
- [实用新型]一种轮胎-CN200720111523.9无效
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戴裕华
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戴裕华
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2007-07-02
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2008-07-16
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B60B9/08
- 本实用新型公开了一种轮胎,包括轮毂和固定设置在轮毂上的内钢圈,特点是轮毂外设置有外钢圈,外钢圈上固定设置有橡胶实心外胎,内钢圈与外钢圈之间设置有至少三条均匀分布的弹力钢板,弹力钢板的一端固定设置在内钢圈上,弹力钢板的另一端固定设置在外钢圈上;优点是整个轮胎不用充气,不会有爆胎现象,大大提高了轮胎的使用安全性,而且整个轮胎的弹力比较好,轮胎与地面的接触面积不变,摩擦系数也不变,延长了轮胎的使用寿命,且使轮胎与地面接触而产生的噪音能减少50%以上,同时能减少动力,比较省油,也减少了空气污染;此外,整个外轮胎的结构简单,成本也较低。
- 一种轮胎
- [实用新型]一种减震车圈-CN200520084750.8无效
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刘文君;刘囡囡
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刘文君
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2005-06-29
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2006-08-02
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B60B9/08
- 本实用新型公开了一种减震车圈,包括轮毂、轮辋,在轮毂和轮辋之间设有间隔分布的、由弹性材料制成的半圆环轮盘,每一半圆环轮盘的两端部与轮毂和轮辋之间由螺栓固定。所述的半圆环轮盘由弹簧钢板制成或由弹簧圈构成,在轮辋的周向内侧具有向圆心方向凸起的加强筋,加强筋内设有钢丝圈。本实用新型的半圆环轮盘使轮毂与轮辋之间具有缓冲空间,即安装在轮毂上的中心轴能随之轻微上下移动,因此相对于车胎减震具有二次减震功能,减震性能更好,特别适合在摩托车、电动车、自行车和人力车上使用。
- 一种减震车圈
- [实用新型]减震轮毂-CN99212567.7无效
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易定一
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易定一
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1999-05-25
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2000-05-24
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B60B9/08
- 减震轮毂,包括轴承套(1、2、8)或轴套(2),蜗卷弹簧(3),限位圆板(4、7)和轮毂罩壳(5)等部件,轴承套(2)之两端头内装有轴承(1、8),在轴承套或轴承外中间段装有蜗卷弹簧(3),在蜗卷弹簧两外侧的轴承套或轴套上各装有一限位圆板(4、7),在蜗卷弹簧和两限位圆板外侧再装有一轮毂罩壳(5),蜗卷弹簧一头连接着轴承套或轴套外侧,另一头连接轮毂罩壳内侧,轮毂罩壳两侧台边上开有辐条孔(6)。
- 减震轮毂
- [发明专利]弧形弹片车轮减震装置-CN90103575.0无效
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于晓波
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于晓波
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1990-05-11
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1991-12-04
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B60B9/08
- 《弧形弹片车轮减震装置》本发明属交通运输领域。需解决车轮内轮毂与轮辋之间安装弧形弹片,它们结构的技术问题。主要技术特征是以多根弧心向同方向均匀依次排例的弧度为180度即起减震作用又起支撑、传动作用的弧形弹片两端分别与轮毂、轮辋相连接。长度小于轮辋三分之一弧长的拉紧钢筋,依次均匀连接排例,在轮辋上组成多组沿长等分三角形图形,保护轮辋,阻止减震作用时轮辋可能发生的变形。
- 弧形弹片车轮减震装置
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