[发明专利]一种现浇道床板式无砟轨道施工维修作业方法

说明书

本发明涉及一种现浇道床板式无砟轨道施工维修作业方法，属于高速铁路无砟轨道结构养护维修技术领域。其基本流程为：在确定需整治修复的道床板后在第一个天窗内对待修复道床板区段外两端道床板进行植筋，然后在横向向内或者向外拨移钢轨的辅助下对待修复道床板进行彻底切割、凿除，最后通过临时轨枕锁定钢轨后限速开通线路；在第二个天窗内留有充足时间来重新铺设轨枕并浇筑道床板快硬混凝土以恢复轨道结构。本发明在不切断钢轨情况下，能够对现浇道床板式无砟轨道的道床板病害进行彻底的整治。该方法施工快捷、实用可靠、成本经济，能够在保证质量及工效的同时可适用于多种工况下的现浇道床板式无砟轨道道床板病害整治要求。

技术领域

本发明涉及一种现浇道床板式无砟轨道施工维修作业方法，属于高速铁路无砟轨道结构养护维修技术领域。

背景技术

目前，我国高速铁路现浇道床板式无砟轨道主要有CRTSⅠ、CRTS II型双块式无砟轨道。其中，CRTS I型双块式无砟轨道是将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土的方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内的无砟轨道结构型式；CRTS II型双块式无砟轨道以现场浇筑混凝土方式，将预制的双块式轨枕组装成轨排通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内的无砟轨道结构型式。

随着服役时间的延长及各种复杂条件综合因素作用下，个别现浇道床板式无砟轨道的预制轨枕、现浇道床板及现浇道床板与轨枕、支承层（底座）的界面出现了裂损、掉块、材料软化、界面离缝、冒浆、碱骨料反应及轨道几何形位变化等病害情况，当病害发展到一定程度时，需要对伤损处所进行整治修复，以确保无砟轨道的安全性、稳定性和耐久性。但现浇道床板式无砟轨道的现场连续浇筑的钢筋混凝土道床板结构特征也决定了其难以在不影响线路正常运营的情况下在天窗时间内对道床板混凝土进行重新浇筑修复。

目前，国内对现浇道床板式无砟轨道结构道床板病害的维修整治根据具体情况主要采用两种方法。一种是道床板或轨枕病害相对较轻时，通过外部修补、注胶、植筋、局部凿除后重新浇筑等方式进行修复；另一种是对于道床板或轨枕病害相对严重时通过切断钢轨后进行凿除后重新浇筑的方式进行修复。以上方法对于损伤较严重的道床板或者轨枕病害在整治时存在工作量大、工效低、部分病害不能根治、切断钢轨对线路损伤大及对铁路运营影响大等缺陷。

目前，国内针对现浇轨道板式无砟轨道道床板维修相关研究正在逐步展开，主要集中在外部修复方面；对现浇道床板病害进行整体修复方面仅开展了少量试验研究。其中，专利“高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法（201710160657.8）”仅提供了一种道床切割运输方法，而未体现后续线路恢复问题；且该方法必须下切割钢轨情况下进行，且对运营线路影响大，很难在天窗时间内实施。

综上所述，针对现浇道床板式无砟轨道的现浇道床板的病害整治，目前国内还没有在不切断钢轨条件下的成熟的快捷、成套、专业、系统的施工维修方法。

发明内容

本发明针对现浇道床板式无砟轨道的道床板在进行更换时因重新浇筑的混凝土需要较长凝结时间问题，较难在天窗时间内完成对道床板进行整体更换的弊端以及目前采用的方法在局部整治时需切断钢轨的弊端，发明了一种适用于天窗时间内实施的、不切断钢轨情况下，能够对现浇道床板式无砟轨道的道床板病害进行整治的方法。该方法施工快捷、实用可靠、成本经济，能够满足高速铁路无砟轨道快速、高质量修复要求。

本发明采用以下技术方案实现上述目的。

本发明涉及一种现浇道床板式无砟轨道施工维修作业方法。其基本流程为：在确定需整治修复的道床板后在第一个天窗内对待修复道床板区段外两端道床板进行植筋，然后在横向向内或者向外拨移钢轨的辅助下对待修复道床板进行彻底切割、凿除，最后通过临时轨枕锁定钢轨后限速开通线路；在第二个天窗内留有充足时间来重新铺设轨枕并浇筑道床板快硬混凝土以恢复轨道结构。

一种现浇道床板式无砟轨道施工维修作业方法，所述的施工维修工艺具体包括以下步骤。