[发明专利]一种飞行汽车

说明书

本发明公开了一种飞行汽车，包括：车身、车轮、固定翼、螺旋翼、涵道风扇；其中：固定翼包括前翼板和后翼板，前翼板与车身可枢转连接，后翼板与前翼板可枢转连接；车身上设置齿轮传动机构，齿轮传动机构驱动转轴转动；螺旋翼包括桨叶、桨毂、支撑组件、主轴，主轴通过传动机构与设置与车身上的动力总成连接，桨叶在所述桨毂上沿周向均匀分布多个；涵道风扇的根部通过折叠轴与车身的尾部可枢转连接，涵道风扇通过驱动机构与设置在车身的动力总成连接。本发明提供的飞行汽车，将固定翼、螺旋翼、涵道风扇巧妙结合，无需借助特定的场地，即可实现汽车的飞行操作，同时油耗少、寿命长、安全性极高。

技术领域

本发明涉及陆空两栖交通工具技术领域，更具体的说是涉及一种飞行汽车。

背景技术

在当前的飞行器领域中，飞行汽车已经逐渐成为将飞行器与车辆结合的新的发展方向。目前市场上固定翼飞行汽车往往需要借助较长的跑道起飞和降落，而且需要在特定的场地将机翼折叠后才可以上路面行驶，在公路行驶和空中飞行时，均需要借助特定场地来完成，给使用者带来极大不便；而以涵道风扇为主的飞行汽车，飞行汽车无论是低落升降还是水平飞行，其升力主要都是由涵道风扇提供，发动机将长时间处于高功率工作状态，无论对油耗、寿命还是安全都是不利的。

因此提供一种无需借助特定场地，同时油耗少、寿命长、安全性高的飞行汽车是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种飞行汽车，将固定翼、螺旋翼、涵道风扇巧妙结合，无需借助特定的场地，即可实现汽车的飞行操作，同时油耗少、寿命长、安全性极高。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种飞行汽车，包括：车身、车轮、固定翼、螺旋翼、涵道风扇；其中：

所述固定翼为折叠翼包括前翼板和后翼板，所述前翼板的一端通过转轴与所述车身可枢转连接，所述后翼板的一端通过转轴与所述前翼板的另一端可枢转连接；所述车身上设置齿轮传动机构，所述齿轮传动机构驱动所述转轴转动；所述固定翼设置有两组，分别位于所述车身的相对两侧；

所述螺旋翼包括桨叶、桨毂、支撑组件、主轴；所述主轴通过传动机构与设置与所述车身上的动力总成连接；所述支撑组件固定设置在所述主轴的顶端；所述桨毂活动连接在所述支撑组件的顶端；所述桨叶在所述桨毂上沿周向均匀分布多个；

所述涵道风扇的根部通过折叠轴与所述车身的尾部可枢转连接；所述涵道风扇的驱动机构与设置在所述车身上的动力总成连接；所述涵道风扇设置有两组，对称位于所述车身的尾部。

有益效果：本发明的飞行汽车设置有固定翼，在陆地行驶时，固定翼处于收缩状态，并且收放于车身侧壁开设的凹槽内，无需占用较大空间；飞行时，将固定翼伸展开，机翼上半部气流流动速度较下半部快气压较小，当气压压力差产生足够升力时，飞行汽车起飞；飞行汽车的尾部设置有涵道风扇，涵道风扇转动产生升力可实现飞行汽车的垂直升降；在飞行的顶端设置有螺旋翼，螺旋翼的存在使飞行汽车的运行更加平稳安全可靠。

优选的，在上述一种飞行汽车中，当所述固定翼收叠时，所述前翼板通过转轴向下收叠，所述后翼板通过转轴向上收叠。折叠后的所述固定翼位于所述车身侧壁开设的凹槽内。

优选的，在上述一种飞行汽车中，所述支撑组件包括活动套和旋转套，所述活动套套设于所述主轴上；所述旋转套套设于所述活动套上，且两者之间设置有轴承，所述旋转套相对于活动套仅可做旋转运动；所述旋转套与所述桨毂活动连接。

优选的，在上述一种飞行汽车中，所述主轴包括第一轴段、第二轴段、第三轴段，所述第一轴段可伸缩至第二轴段的内部，所述第二轴段可伸缩至所述第三轴段的内部，相邻两轴段之间通过花键实现滑动连接，相邻两轴段之间不做相对旋转运动。飞行汽车在陆地行驶时，主轴所有轴段之间相互收缩有效节省了空间；飞行汽车进入飞行模式时，主轴所有轴段均打开，桨叶旋转，为飞行汽车提供足够大的升力。