[发明专利]汽车尾门总成上件工装

说明书

本发明公开了一种汽车尾门总成上件工装，包括安装座和固定在所述安装座底部的限位机构、压紧机构，及固定在所述安装座上的调整机构；所述限位机构设于所述安装座的两端，对汽车尾门进行定位；所述压紧机构设于所述安装座的中部，对所述汽车尾门进行压紧。本发明采用该工装，一个人操作即可轻松完成尾门总成的上件，极大降低了员工的劳动强度，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及一种辅助工装，特别是一种汽车尾门总成上件工装。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的生产规模在不断增加。为了提高生产效率，高节拍、低劳动强度的焊装线是人性化工厂发展的必然要求。而焊装线总拼工位，其上件通常采用人工上件的方式，即人工将分总成从物料框中取出来，然后由两人甚至更多人共同搬抬至置物台或物料输送机上，再由机器人抓取分总成放置到总拼夹具内进行总装拼焊。

对于汽车的尾门总成，其体积较大、质量较重，至少需要两个操作人员配合完成，员工劳动强度较大，人力成本投入高，当生产线的任务繁重时，还容易引起员工抱怨，降低员工满意度；再者，尾门总成结构比较复杂(一般为Z型结构)、精度不稳定，且属于汽车的外观零部件，但是在搬运过程中容易造成板件变形、划伤等，对总成精度的外观有影响；另外，尾门板件的边缘容易划伤操作人员，存在一定的安全隐患。因此，如何保证汽车尾门转运的效率和精度稳定性是本领域所需要重点关注和努力解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车尾门总成上件工装，以解决现有技术中的不足，采用该工装，一个人操作即可轻松完成尾门总成的上件，极大降低了员工的劳动强度，提高了生产效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车尾门总成上件工装，包括安装座和固定在所述安装座底部的限位机构、压紧机构，及固定在所述安装座上的调整机构；

所述限位机构设于所述安装座的两端，对汽车尾门进行定位；

所述压紧机构设于所述安装座的中部，对所述汽车尾门进行压紧。

前述的汽车尾门总成上件工装，优选地，还包括固定在所述安装座底部的导向机构，所述导向机构的导向杆与尾门过孔匹配。

前述的汽车尾门总成上件工装，优选地，所述限位机构包括第一限位机构和第二限位机构；

所述第一限位机构包括仿形支撑块和第一压紧块，所述仿形支撑块设于所述第一限位机构的下端，所述第一压紧块连接在所述仿形支撑块的上端，所述仿形支撑块与所述汽车尾门的下翻边匹配设计；

第二限位机构包括仿形托块和限位块，所述仿形托块设于所述第二限位机构的下端，所述限位块连接在所述仿形托块的上端，所述仿形托块与所述汽车尾门的上端窗框匹配设计。

前述的汽车尾门总成上件工装，优选地，所述仿形支撑块的下端具有一凸台，所述凸台与上面的所述第一压紧块之间形成一卡口；

所述仿形托块向外伸出，当所述仿形托块插入所述上端窗框时，所述限位块与所述汽车尾门的窗框翻边表面贴合。

前述的汽车尾门总成上件工装，优选地，所述压紧机构包括第二压紧块和第三转接块，所述第二压紧块与所述汽车尾门的表面匹配设计。

前述的汽车尾门总成上件工装，优选地，所述调整机构通过轴承装置和活动限位装置安装在所述安装座上；

所述轴承装置包括固定在所述安装座两侧的轴承座，和安装在所述轴承座内的轴承；

所述活动限位装置设有旋转端和限位端，所述旋转端的两端与所述轴承螺纹连接，所述限位端与所述旋转端固定连接；

所述调整机构包括连接杆和配重块，所述连接杆为L形，其一端与所述旋转端固定连接，另一端设有所述配重块。