[发明专利]远端乘员保护安全气囊装置及安装结构

说明书

一种远端乘员保护安全气囊装置及安装结构，包括气囊壳体、安全气囊，其特殊之处是：在气囊壳体下面设置具有锁止位和展开位的旋转挡板、气囊壳体前端面为弱化结构，安全气囊点爆后冲开气囊壳体前端面并向前展开至远端乘员的侧面，同时使旋转挡板脱离锁止位旋转至远端乘员的下肋部位置。当汽车发生侧面碰撞后，碰撞侧远端座椅椅背处的安全气囊点爆，打开气囊壳体，安全气囊在远端乘员的侧面展开，保护远端乘员的头部、颈部和肩部。同时，旋转挡板旋转至远端乘员的下肋部位置，支撑在远端乘员的下肋部，防止远端乘员的上躯干过度向汽车碰撞侧倾斜，从而对碰撞侧远端乘员实施保护，满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对远端乘员保护的法规要求。

技术领域

本发明涉及一种汽车安全气囊装置，尤其涉及一种远端乘员保护安全气囊装置及安装结构。

背景技术

目前,汽车安全带一般为三点式安全带，锁扣位置处于汽车中央通道，不管是驾驶员或是乘员，对于向车内方向运动，即向中央通道方向运动时，安全带并不能提供约束保护，驾、乘人员的上躯干会发生侧向内偏转，尤其在汽车发生侧面碰撞时，碰撞侧远端的乘员会向碰撞侧倾倒，从而造成驾、乘人员之间发生相互碰撞。为了降低汽车侧面碰撞时驾、乘人员之间相互碰撞而导致的伤害，目前安全气囊技术有在前排驾、乘人员座椅之间设置一个安全气囊的技术方案，还有在前排驾、乘人员座椅的椅背处设置俩个安全气囊的技术方案。

但随着汽车碰撞安全保护法规的发展，汽车侧面碰撞的远端乘员保护越来越受到重视。目前，欧洲新车评价规范Euro NCAP已经发布远端乘员试验和评价规范，计划在2020年开始实施。按照Euro NCAP已经发布远端乘员试验和评价规范要求，目前安全气囊技术在前排驾、乘人员座椅之间设置一个安全气囊的技术方案，还有在前排驾、乘人员座椅的椅背处设置俩个安全气囊的技术方案已经不能满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对侧面碰撞的远端乘员保护要求。

发明内容

本发明是针对上述问题，提供一种远端乘员保护安全气囊装置及安装结构，在汽车发生侧面碰撞时，实现对远端乘员保护，可以满足欧洲新车评价规范Euro NCAP对远端乘员保护的法规要求。

本发明的技术方案是：

一种远端乘员保护安全气囊装置，包括气囊壳体，设置在气囊壳体内的安全气囊，其特殊之处是：在气囊壳体下面设置具有锁止位和展开位的旋转挡板、所述气囊壳体的前端面为弱化结构，所述安全气囊点爆后冲开气囊壳体前端面并向前展开至远端乘员的侧面，同时使旋转挡板脱离锁止位旋转至展开位，所述展开位位于远端乘员的下肋部位置。

进一步优选，所述气囊壳体下端设有向下延伸的固定板，所述旋转挡板通过带有扭簧的转轴与固定板连接，在固定板上设置锁止销，在旋转挡板上对应锁止销位置开设销孔，所述锁止销插入旋转挡板的销孔内，通过锁止销将旋转挡板锁定在锁止位。

进一步优选，所述气囊壳体前端面为可开合端盖，所述可开合端盖外侧板与气囊壳体为一体连接结构、其余侧板卡接在气囊壳体上，安全气囊点爆后使可开合端盖以其与气囊壳体的一体连接部位为转轴打开。

进一步优选，在气囊壳体外表面设置固定销。

进一步优选，旋转挡板的锁止位为气囊壳体轴向方向。

进一步优选，旋转挡板上端位于气囊壳体内。

一种远端乘员保护安全气囊装置安装结构，采用如上所述的远端乘员保护安全气囊装置，其特殊之处是：所述远端乘员保护安全气囊装置分别安装于驾驶员座椅和乘员座椅靠近中央通道的椅背骨架上。

进一步优选，所述远端乘员保护安全气囊装置的气囊壳体通过固定销和锁母安装于对应的椅背骨架上。