[发明专利]一种可调节的汽车避震系统及汽车

说明书

本发明涉及汽车避震技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车避震系统，油缸包括第一气压腔和第一油压腔，油缸的输出端位于第一油压腔一侧，蓄能器包括第二气压腔和第二油压腔，第一油压腔依次连接第四电磁阀和第一电磁阀，第一电磁阀的一端分别通过液压泵和泄油阀与储油箱连接，第一气压腔通过第二电磁阀与空压机连接，第二油压腔一端分别与第四电磁阀和第一电磁阀连接，第二气压腔依次通过第三电磁阀和减压阀与空压机连接；第一气压腔连接有第一排气阀，第二气压腔连接有第二排气阀；还包括电控装置。本发明还涉及一种汽车。本发明通过电控装置调节各部件，改变油缸输出端的长度，使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶。

技术领域

本发明涉及汽车避震技术领域，尤其涉及一种可调节的汽车避震系统及汽车。

背景技术

就目前而言，汽车减震弹簧的弹性在出厂时已经调教好，在汽车使用过程中，个人无法对其进行调节，需要到专门的汽车服务公司调教。然而，这样在汽车使用过程中，会用出现如下问题：1、汽车减震弹簧的弹性在出厂时设置为汽车额定载荷下的弹性，而在汽车使用过程中，大部分为非额定载荷，导致汽车在减速带、颠簸道路上行驶时，舒适性不足，严重时转向轮离空，有失控危险；2、由于避震不可调，汽车在行驶过程中，遇到坑洼度较大的路面，容易伤到汽车的底盘；3、汽车在行驶过程中遇到积水较深路面，容易发生被水泡的危险；4、当汽车上受力分布不均匀时通过弯道，由于四轮上的弹簧不可调节，容易导致侧翻的危险。

发明内容

本发明的目的是提供可以适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶的一种可调节的汽车避震系统及汽车。

为了实现上述目的，本发明提供一种可调节的汽车避震系统，包括缓震装置、液压装置和气动装置，所述缓震装置包括油缸和蓄能器，所述液压装置包括液压泵、泄油阀和储油箱，所述气动装置包括减压阀和空压机，所述油缸包括第一气压腔和第一油压腔，所述油缸的输出端位于第一油压腔一侧，所述蓄能器包括第二气压腔和第二油压腔，所述第一油压腔依次连接第四电磁阀和第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端分别通过液压泵和泄油阀与储油箱连接，所述第一气压腔通过第二电磁阀与空压机连接，所述第二油压腔一端分别与第四电磁阀和第一电磁阀连接，所述第二气压腔依次通过第三电磁阀和减压阀与空压机连接；

所述第一气压腔连接有第一排气阀，所述第二气压腔连接有第二排气阀；

还包括电控装置，所述液压装置、气动装置、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一排气阀和第二排气阀均与电控装置电连接。

本技术方案的进一步改进为，所述电控装置包括控制单元、用于检测油缸和蓄能器的活塞位移的位移传感器和用于检测第一气压腔和第二气压腔压力的气压压力传感器，所述位移传感器和气压压力传感器均与控制单元电连接。

本技术方案的进一步改进为，所述缓震装置的数量至少为一组。

本技术方案的进一步改进为，所述缓震装置的数量有四组。

本技术方案的进一步改进为，所述液压泵为柱塞泵。

本技术方案的进一步改进为，所述蓄能器为气体式蓄能器。

一种汽车，包括根据权利要求1～6所述的一种可调节的汽车避震系统。

本发明具有以下技术技术效果：

本发明可以根据车上的负荷情况进行调节避震的柔软度，通过电控装置快速控制各部件的工作模式，调节油缸输出端伸出的长度来调节车辆底盘的高度，从而使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶，无需进行避震系统的更换，可在电控装置的控制下自行进行调节适合的状态，可在原有设备的基础上进行调节，节省人力物力。

附图说明

图1是本发明优选实施例的工作压力路线示意图；

图2是本发明优选实施例的电路连接示意图。