[发明专利]一种可调节的汽车避震系统及汽车有效
申请号: | 201810092927.0 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN108248323B | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 邹福顺;罗兴民;陈世明;涂源根;汪志强;林阳峰 | 申请(专利权)人: | 广州文冲船厂有限责任公司;广州文船重工有限公司 |
主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;B60G17/08 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 颜希文;黄华莲 |
地址: | 510725 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 汽车 系统 | ||
1.一种可调节的汽车避震系统,其特征在于,包括缓震装置(1)、液压装置(2)和气动装置(3),所述缓震装置(1)包括油缸(11)和蓄能器(12),所述液压装置(2)包括液压泵(21)、泄油阀(22)和储油箱(23),所述气动装置(3)包括减压阀(31)和空压机(32),所述油缸(11)包括第一气压腔(111)和第一油压腔(112),所述油缸(11)的输出端位于第一油压腔(112)一侧,所述蓄能器(12)包括第二气压腔(121)和第二油压腔(122),所述第一油压腔(112)依次连接第四电磁阀(4)和第一电磁阀(5),所述第一电磁阀(5)的一端分别通过液压泵(21)和泄油阀(22)与储油箱(23)连接,所述第一气压腔(111)通过第二电磁阀(6)与空压机(32)连接,所述第二油压腔(122)一端分别与第四电磁阀(4)和第一电磁阀(5)连接,所述第二气压腔(121)依次通过第三电磁阀(7)和减压阀(31)与空压机(32)连接;
所述第一气压腔(111)连接有第一排气阀(8),所述第二气压腔(121)连接有第二排气阀(9);
还包括电控装置(10),所述液压装置(2)、气动装置(3)、第一电磁阀(5)、第二电磁阀(6)、第三电磁阀(7)、第四电磁阀(4)、第一排气阀(8)和第二排气阀(9)均与电控装置(10)电连接。
2.根据权利要求1所述一种可调节的汽车避震系统,其特征在于,所述电控装置(10)包括控制单元(103)、用于检测油缸(11)和蓄能器(12)的活塞位移的位移传感器(101)和用于检测第一气压腔(111)和第二气压腔(121)压力的气压压力传感器(102),所述位移传感器(101)和气压压力传感器(102)均与控制单元(103)电连接。
3.根据权利要求1所述一种可调节的汽车避震系统,其特征在于,所述缓震装置(1)的数量有若干组。
4.根据权利要求3所述一种可调节的汽车避震系统,其特征在于,所述缓震装置(1)的数量有四组。
5.根据权利要求1所述一种可调节的汽车避震系统,其特征在于,所述液压泵(21)为柱塞泵。
6.根据权利要求1所述一种可调节的汽车避震系统,其特征在于,所述蓄能器(12)为气体式蓄能器。
7.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求1~6任一项所述的一种可调节的汽车避震系统。
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