[发明专利]一种具有防止陷坑功能的公路铁路两用型车轮

说明书

本发明涉及一种具有防止陷坑功能的公路铁路两用型车轮，包括轮毂和轮胎，所述轮胎套设在轮毂上，所述轮毂的一侧设有爬坑机构，所述轮毂上设有两个固定机构，两个固定机构分别设置在轮毂的两侧，所述爬坑机构包括辅助组件、固定块、第一电机、驱动齿轮、从动齿轮、转动轴、第一滚筒和两个连接板，所述固定机构包括转动组件、升降组件和固定组件，该具有防止陷坑功能的公路铁路两用型车轮通过爬坑机构使车轮陷入坑时能够顺利驶出，实现了防止车轮陷坑的功能，不仅如此，还通过固定机构避免车轮在铁路上行驶时跑偏，实现了公路铁路的两用的功能。

技术领域

本发明涉及车轮领域，特别涉及一种具有防止陷坑功能的公路铁路两用型车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋和轮辐统称车轮，通过车轮的转动可以使车实现移动，方便出行和工作。

现有的火车轮与汽车轮不能通用，使对铁路进行维修和保养时需要更换车轮，工序繁琐，不仅如此，当汽车行驶在泥泞路段时，车轮易陷入泥坑，导致车轮打滑，阻碍车辆行驶。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防止陷坑功能的公路铁路两用型车轮。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防止陷坑功能的公路铁路两用型车轮，包括轮毂和轮胎，所述轮胎套设在轮毂上，所述轮毂的一侧设有爬坑机构，所述轮毂上设有两个固定机构，两个固定机构分别设置在轮毂的两侧；

所述爬坑机构包括辅助组件、固定块、第一电机、驱动齿轮、从动齿轮、转动轴、第一滚筒和两个连接板，所述固定块和两个连接板均固定在轮毂的一侧，所述固定块位于两个连接板之间，所述第一电机固定在连接板的靠近固定块的一侧，所述第一电机与驱动齿轮传动连接，所述驱动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮和第一滚筒均套设在转动轴上，所述转动轴的两端分别固定在两个连接板的靠近固定块的一侧，所述辅助组件设置在滚筒的靠近固定块的一侧，所述辅助组件设置在固定块的上方；

所述固定机构包括转动组件、升降组件和固定组件，所述升降组件通过转动组件与轮毂连接，所述固定组件设置在轮毂的底端；

所述转动组件包括环形槽、滑动块和两个锁止单元，所述环形槽设置在轮毂的一侧，所述环形槽套设在滑动块上，所述滑动块的竖向截面形状为圆形，所述滑动块的竖向截面的圆心位于环形槽内，所述环形槽与滑动块匹配，两个锁止单元分别设置在滑动块的两端；

所述升降组件包括液压缸和活塞，所述液压缸固定在滑动块的远离轮毂的一侧，所述液压缸套设在活塞的顶端，所述固定组件设置在活塞的底端。

作为优选，为了实现爬坑的功能，所述辅助组件包括辅助杆、第二电机、辅助齿轮、转动齿轮、辅助转轴、第二滚筒、辅助块和两个转动板，所述辅助块和两个转动板均固定在第一滚筒上，所述辅助块位于两个转动板之间，所述第二电机固定在转动板的靠近辅助块的一侧，所述第二电机与辅助齿轮传动连接，所述辅助齿轮与转动齿轮啮合，所述转动齿轮和第二滚筒均套设在辅助转轴上，所述辅助转轴的两端分别固定在两个转动板的靠近辅助块的一侧，所述辅助杆固定在第二滚筒上，所述辅助杆位于固定块和辅助块之间。

作为优选，为了实现固定轮毂的功能，所述固定组件包括固定槽、固定电机、丝杆、伸缩杆、滚轮和凹口，所述固定槽设置在活塞的靠近轮毂的一侧，所述固定电机固定在固定槽的远离轮毂的内壁上，所述固定电机与丝杆的一端传动连接，所述伸缩杆的一端套设在丝杆另一端上，所述伸缩杆的与丝杆的连接处设有与丝杆匹配的螺纹，所述滚轮套设在伸缩杆的另一端上，所述凹口设置在活塞的靠近滚轮的一侧，所述凹口与丝杆同轴设置。

作为优选，为了避免活塞卡死，所述凹口的尺寸与滚轮的尺寸匹配。

作为优选，为了便于固定轮毂，所述伸缩杆的远离丝杆的一端设有滚珠，所述伸缩杆套设在滚珠上，所述滚珠的球心设置在伸缩杆内。