[发明专利]一种复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇

说明书

本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，在船体底部设计有两条贯通船体底部前后的槽道；船体的尾部左右对称设置两个相同的涵道风扇；涵道的剖面为翼型，且涵道内侧为凸面；每个涵道内分别采用八叶桨布局，每个桨叶的剖面同样为翼型结构；涵道出口设置有方向舵，用于改变快艇前进方向。船身底部另外加装有四个小轮，方便道路运输及在城市内涝救援时通过无水区域。本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，解决了将螺旋桨浸没在水中的船只无法通过浅水及沼泽水域的问题；船舱底部设计成M型能有效地减小兴波，进而减小兴波阻力，且使艇体抬升，吃水减小，可有效提高航速；船身底部小轮可以方便快艇道路运输及通过无水区域。

技术领域

本发明属于浅水域快艇技术领域，涉及一种无污染排放、低噪声、高效率、低阻力且安全性能好的复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，可用于浅水域的科学考察、环境监理、行政执法，也可用于旅游观光、渔猎竞赛，还可以用于城市内涝的救援与运输，水陆两用型快艇。

背景技术

对于许多浅水域以及遍布水草沼泽的内河湖泊，传统浸没在水中的螺旋桨的推进作用受到了极大的限制，特别是随着旅游观光产业的迅速发展，一些风景优美、水草丰茂、鸟类聚集的浅水湖泊沼泽和滩涂水域却只能使用人力船只载客观光，这就极大地限制了这一产业的发展。除此以外，随着现在国内外城市内涝及其造成的人员及财产损失越来越严重，而普通船只无法在城市内涝复杂水域通行。

发明内容

本发明提出一种复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，通过设计涵道风扇、M型船底以及船底增加轮胎的设计实现高效率、低噪声、高稳定性、高鲁棒性。

本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，在船体底部设计有两条贯通船体底部前后的槽道；两条槽道之间部分为主船体部分；两条槽道侧壁则是船体的两个围壁；两条槽道内则是水流及气流通道。

船体的尾部左右对称设置两个相同的涵道风扇；涵道的剖面为翼型，且涵道内侧为凸面；每个涵道内分别采用八叶桨布局，每个桨叶的剖面同样为翼型结构。

本发明的优点在于：

1、本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，凭借电池及电机驱动，将涵道风扇置于船尾甲板上，避免了浸没在水中螺旋桨推进船只无法通过浅水及澡泽域的问题；

2、本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，涵道风扇部分，通过涵道和桨叶的外形设计，满足单涵道风扇产生80kg推力(其中涵道产生约60％推力，桨叶产生约40％推力)；

3、本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，船舱底部，打破了船舱平底的传统，将船舱底部设计成M型，M型截面船底能有效地减小兴波，进而减小兴波阻力。高速航行时M型槽道产生的流体动升力作用使艇体抬升，吃水减小，可有效提高航速；船体总阻力小使其更容易超越阻力峰并加速进入滑行状态；

4、本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇，还在船舱底部加装了轮胎，当船搁浅或者在陆地上转运时，可以保护船只不受损伤且方便运输。

附图说明

图1是本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇整体结构示意图；

图2a为本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇船底槽道中段截面图；

图2b为船底槽道前端截面图；

图2c为船底槽道尾端截面图；

图3A为船底槽道水流流动示意图；

图3B为船底槽道气流流动示意图；

图4为本发明复杂浅水域电动涵道风扇推进M型高速快艇中涵道结构示意图；

图5为本发明中涵道的方向舵安装位置示意图；