[发明专利]车辆后挡板的锁止机构组件

说明书

本发明涉及车辆后挡板的锁止机构组件。一种用于皮卡车后挡板的限位拉带组件可包括卡车箱床、后挡板和彼此相对的侧面板。后挡板安装到卡车箱床以用于枢转运动。彼此相对的侧面板固定到卡车箱床，以在后挡板处于关闭位置时部分地限定卡车货箱。限位拉带组件包括从卡车货箱的D柱延伸到后挡板的构件以及锁止机构，该锁止机构具有部件，该部件具有用于防止接近将所述构件固定到D柱或后挡板的紧固件的悬伸部分。D柱可包括限定有孔的凸缘，所述构件可以是具有第一端和第二端的杆，第一端的尺寸适于延伸穿过所述孔，第二端具有用于与后挡板的闩机构接合的锁扣。

技术领域

本公开涉及用于皮卡车后挡板组件的锁止机构。

背景技术

皮卡车是具有前方乘客区域(通常称为驾驶室)和顶部敞开的后方货物区域(通常称为卡车货箱)的机动车辆。卡车货箱通常具有基本上平坦的箱床(bed)，两个侧部车身面板和前部互连的前挡板(header)从该箱床向上延伸。皮卡车还可采用底部铰接的门(通常称为后挡板(tailgate))，后挡板在箱床的后边缘处铰接并且能够关闭以提供货物区域的第四壁。经常将后挡板置于打开位置的皮卡车用于拖曳负载。在没有锁止机构将处于打开位置时的后挡板固定到卡车货箱的情况下，打开的后挡板易遭到盗窃。

发明内容

根据本公开的一方面，一种皮卡车货箱组件包括皮卡车货箱、后挡板、限位拉带、第一套筒和锁止机构。后挡板安装到皮卡车货箱以用于枢转运动。限位拉带包括用于固定到皮卡车货箱的D柱的第一端和用于固定到后挡板的第二端，并限定有第一孔。第一套筒限定有用于接纳限位拉带的一部分的第一通道和用于与第一孔基本对齐的第二孔。锁止机构用于固定到限位拉带和第一套筒。第一套筒的尺寸适于与限位拉带一起布置，使得第一孔和第二孔对齐以接纳锁止机构的一部分，从而防止后挡板从皮卡车货箱被移除。所述组件还可包括第二套筒，第二套筒限定有用于接纳限位拉带的另一部分的第二通道以及用于与第一孔和第二孔对齐的第三孔。第二套筒的尺寸可适于部分插入到第一套筒内。第一套筒和第二套筒可以以伸缩的关系彼此布置在一起。限位拉带的第一端可包括用于接纳紧固件以将第一端固定到D柱的环钩。限位拉带的第二端可包括用于与后挡板的闩机构接合的锁扣。第一套筒的两端中的一端可包括凸缘悬伸部分，以防止接近将限位拉带的第一端固定到D柱的紧固件或将限位拉带的第二端固定到后挡板的紧固件。第一孔和第二孔的尺寸可适于接纳锁止机构的锁销，以防止第一套筒被限位拉带从移除。

根据本公开的又一方面，一种皮卡车货箱组件包括皮卡车货箱、后挡板、限位拉带、第一套筒和锁止机构。后挡板安装到皮卡车货箱以用于枢转运动，并且包括闩机构。限位拉带包括第一端和第二端并限定有第一孔，第一端用于固定到皮卡车货箱的D柱，第二端包括用于与闩机构接合的锁扣。第一套筒限定有用于接纳限位拉带的一部分的第一通道和用于与第一孔基本对齐的第二孔。锁止机构用于固定到限位拉带和第一套筒。第一套筒的尺寸适于与限位拉带一起布置，使得第一孔和第二孔对齐以接纳锁止机构的一部分，从而防止后挡板从皮卡车货箱被移除。

根据本公开的一个实施例，第一套筒的两端中的一端可包括凸缘悬伸部分，以防止接近将限位拉带的第一端固定到D柱的紧固件或将限位拉带的第二端固定到后挡板的闩机构的锁扣。

根据本公开的另一方面，一种皮卡车后挡板组件包括卡车货箱、后挡板和杆。卡车货箱具有包括凸缘的D柱，该凸缘限定有通孔。后挡板安装到卡车货箱以用于枢转运动，并且包括闩机构。杆包括第一端和第二端，第一端用于插入穿过所述通孔，第二端包括杆锁扣，所述杆锁扣用于与闩机构接合以防止在后挡板处于打开位置时后挡板从卡车货箱被移除。杆还可包括用于在至少两个构造之间伸展和缩回的伸缩特征。杆的第二端可以是可调节的，以与位于不同位置的闩机构接合对齐。杆的第二端可包括倾斜部，以适应D柱与后挡板的不同尺寸关系。杆可以是钢和铝中的一种。D柱还可包括D柱锁扣，该D柱锁扣用于在后挡板处于关闭位置时与后挡板的闩机构接合。杆的第二端还可包括凸缘悬伸部分，以防止接近杆锁扣。