[发明专利]混合动力车辆离合器控制系统

说明书

公开了一种混合动力车辆离合器控制系统。一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括具有旁通离合器的传动装置变矩器，旁通离合器设置在电机和驱动轮之间。控制器被配置为：根据负的再生制动扭矩请求与变矩器的负的泵轮扭矩命令中绝对值较大的一者并与该者成比例地调节旁通离合器的闭合状态扭矩容量。

技术领域

本公开涉及混合动力/电动车辆。

背景技术

混合动力车辆可以包括变速器，变速器具有变矩器并且变速器设置在电机(诸如，马达/发电机)与车辆的驱动轮之间。

发明内容

一种车辆系统包括控制器，其被配置为：根据负的再生制动扭矩请求与变矩器的负的泵轮扭矩命令中绝对值较大的一者并与该者成比例地调节离合器的闭合状态扭矩容量，所述离合器绕过传动装置的变矩器并设置在电机和驱动轮之间。

一种车辆包括动力传动系统和控制器。动力传动系统包括传动装置变矩器，所述传动装置变矩器具有设置在电机和驱动轮之间的旁通离合器。控制器被配置为：根据负的再生制动扭矩请求与变矩器的负的泵轮扭矩命令中绝对值较大的一者并与该者成比例地调节旁通离合器的闭合状态扭矩容量。

一种车辆包括发动机、电机、变矩器旁通离合器和控制器。发动机和电机均被构造为通过具有变矩器的传动装置将功率传递到驱动轮。电机还被构造为在再生制动期间对电池进行再充电。变矩器旁通离合器设置在电机和驱动轮之间。控制器被配置为：根据负的再生制动扭矩请求与变矩器的负的泵轮扭矩命令中绝对值较大的一者并与该者成比例地调节旁通离合器的闭合状态扭矩容量。

附图说明

图1是混合动力电动车辆的示例性动力传动系统的示意图；

图2是示出车辆动力传动系统控制器的流程图；

图3是示出动力传动系统控制器的车轮扭矩产生单元的流程图；

图4是示出动力传动系统控制器的动力装置控制单元的流程图；

图5是示出动力传动系统控制器的车辆控制单元与动力传动系统控制器的制动控制单元之间的接口的流程图；

图6是示出车轮扭矩、再生制动扭矩与摩擦制动扭矩之间的关系的示例性曲线图；

图7是示出动力传动系统控制器的车辆控制单元与动力传动系统控制器的传动装置控制单元之间的接口的流程图；

图8是示出车轮扭矩、再生制动扭矩与变矩器旁通离合器的扭矩容量之间的关系的示例性曲线图；

图9是示出用于控制变矩器旁通离合器的扭矩容量的方法的流程图；

图10是进一步示出用于控制变矩器旁通离合器的扭矩容量的方法的流程图；

图11是示出了在包括松开加速踏板和释放制动踏板二者的车辆减速事件期间泵轮扭矩命令、再生制动扭矩请求和变矩器旁通离合器的扭矩容量之间的关系的示例性曲线图；和

图12是示出了在零输入功率换挡期间泵轮扭矩命令、再生制动扭矩请求和变矩器旁通离合器的扭矩容量之间的关系的示例性曲线图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，将理解的是，公开的实施例仅为示例，其他实施例可采用各种可替代的形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，可将参照任一附图示出并描述的各种特征与在一个或更多个其他附图中示出的特征相结合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定应用或实施方式。