[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

本发明提供一种蒸发燃料处理装置，能够以不依赖于封锁阀的开阀开始位置的学习结果的方式进行供油前的减压控制，能够避免因蒸气通路的关闭而导致减压控制无法完成的事态。在向燃料箱(3)供油前燃料箱(3)的内压超过规定值的情况下，蒸发燃料处理装置(17)以使减压在蒸气通路(19)的流量不超过蒸气通路(19)由ORVR阀(23)的阀芯(23a)关闭的界限流量的范围内进行且燃料箱(3)的内压越低则使封锁阀(20)的开阀速度越快的方式，一边监视燃料箱(3)的内压一边进行减压控制。

技术领域

本发明涉及对在车辆的燃料箱内产生的蒸发燃料进行处理的蒸发燃料处理装置。

背景技术

作为蒸发燃料处理装置，已知有具备在引导蒸发燃料的蒸气通路上设置的封锁阀的装置(专利文献1)。此外，在专利文献1中，作为用于学习具有死区的封锁阀的开阀开始位置的开阀操作，记载了使封锁阀的动作量从零至死区内的闭阀界限位置以第一速度向打开方向变化，且在超过了闭阀界限位置之后以比第一速度慢的第二速度向打开方向变化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-102009号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在向搭载有这样的蒸发燃料处理装置的车辆供油时，为了防止燃料箱内的蒸发燃料从供油口向大气放出，在供油前进行打开封锁阀而将燃料箱的内压减压的减压控制。另外，在多数情况下，作为在燃料箱加满时将蒸气通路关闭从而切断燃料箱与蒸气通路的连通的阀装置，而设置有具有浮动式的阀芯的被称作ORVR阀(Onboard Refueling VaporRecovery valve：车载加油油气回收阀)的阀装置。该阀装置在燃料箱未加满的通常时，阀芯因重力而从阀座向下方离开从而使蒸气通路开放，但当封锁阀开阀而蒸气通路的流量增加至界限时，会引起阀芯被向阀座侧吸引而将蒸气通路关闭的现象。

因而，在燃料箱的减压控制中，以使蒸气通路不会由浮动式的阀装置关闭的方式控制蒸气通路的流量。蒸气通路的流量由封锁阀的开度及燃料箱的内压决定，但在将封锁阀的开阀开始位置作为基准来决定封锁阀的开度的情况下，在误学习了开阀开始位置或者没有存储开阀开始位置时，无法将封锁阀控制成所希望的开度。其结果，有可能在减压控制时引起蒸气通路被关闭的上述现象而无法完成减压控制。在将燃料箱的减压控制的完成作为供油口门的开放条件而允许供油的车辆的情况下，若减压控制未完成，则供油口门不打开而用户无法接近供油口，因此，用户执行的供油在物理上成为不可能。

于是，本发明的目的在于提供一种蒸发燃料处理装置，无论是否实施与封锁阀的开阀开始位置相关的学习处理且无论有无学习结果，都能够进行供油前的减压控制，且能够避免因蒸气通路的关闭而导致减压控制无法完成的事态。

用于解决课题的手段

本发明的蒸发燃料处理装置具备：罐，吸附在车辆的燃料箱内产生的蒸发燃料；蒸气通路，将所述罐与所述燃料箱连接；封锁阀，设置于所述蒸气通路，能够变更开度从而能够调整在所述蒸气通路中流动的蒸发燃料的流量；阀装置，利用与所述燃料箱的燃料水平对应的浮动式的阀芯的位移来对所述蒸气通路进行开闭；及控制单元，在向所述燃料箱供油前进行以使所述内压减压的方式控制所述封锁阀的减压控制，在向所述燃料箱供油前所述内压超过规定值的情况下，所述控制单元以使所述内压的减压在所述蒸气通路的流量不超过界限流量的范围内进行且所述内压越低则使所述封锁阀的开阀速度越快的方式，一边监视所述内压一边进行所述减压控制，所述界限流量是所述蒸气通路由所述阀装置的所述阀芯关闭的流量(技术方案1)。