[发明专利]用于汽车座椅的滑轨机构

说明书

本发明提供一种用于汽车座椅的滑轨机构，包括滑道组件、锁止机构和滑芯组件，所述滑道组件安装在汽车底板上，滑芯组件与座椅骨架固定连接并能沿着滑道组件的延伸方向滑动，锁止机构安装在滑芯组件上，所述滑道组件包括后脚架和安装在后脚架上的滑道，滑道的第一底板上沿滑道组件延伸方向间隔设有多个锁止孔，所述后脚架的第二底板上沿滑道组件延伸方向间隔设有多个锁止孔，第一底板上的锁止孔与第一底板上的锁止孔一一对应；所述锁止机构的锁止板能够卡入第一底板上的锁止孔与第一底板上的锁止孔中。所述滑轨机构锁止强度高，抗冲击能力强。

技术领域

本发明属于车辆配件技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅的滑轨机构。

背景技术

汽车座椅滑轨通常包括滑道、滑芯以及锁止机构，其功能未改变座椅前后位置，并对座椅进行锁定，因此汽车座椅滑轨的锁止机构在汽车座椅滑轨上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于汽车座椅滑轨上的锁止机构，主要有单侧边锁止、双侧边锁止和底部锁止三种，底部锁止的结构相对其他两种结构，其锁止后耐冲击性能较高。它是在滑道上设有凹槽，利用金属材料在受到巨大冲击时所产生的塑性变形特征，能阻止锁定部件从锁定位置脱落，从而保证乘客安全。但由于其不能保证滑轨在受到高强度冲击时材料按理想的状态产生变形，从而无法保证锁止的稳定性和可靠性。

随着汽车技术的发展，汽车的行驶速度越来越高，对汽车座椅滑轨的安全性要求也就越来越高，而现有的汽车座椅滑轨，特别是汽车座椅滑轨的锁止机构已经无法满足车辆承受更高强度冲击的严苛要求。鉴于上述已有技术，有必要对现有汽车座椅滑轨的锁止机构加以合理改善，行成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于汽车座椅的滑轨机构，所述滑轨机构锁止强度高，抗冲击能力强。

根据本发明提供的技术方案，一种用于汽车座椅的滑轨机构，包括滑道组件、锁止机构和滑芯组件，所述滑道组件安装在汽车底板上，滑芯组件与座椅骨架固定连接并能沿着滑道组件的延伸方向滑动，锁止机构安装在滑芯组件上，所述滑道组件包括后脚架和安装在后脚架上的滑道，滑道的第一底板上沿滑道组件延伸方向间隔设有多个锁止孔，所述后脚架的第二底板上沿滑道组件延伸方向间隔设有多个锁止孔，第一底板上的锁止孔与第一底板上的锁止孔一一对应；所述锁止机构的锁止板能够卡入第一底板上的锁止孔与第一底板上的锁止孔中。

进一步地，所述锁止机构还包括锁止支架和连接板，所述连接板和锁止板分别通过第一转轴和第二转轴转动安装锁止支架的两端；所述连接板的两端分别为施力部和啮合部，锁止板的两端分别为抵触部和棘齿部，所述锁止板的抵触部与连接板的啮合部啮合，所述棘齿部包括能够卡入锁止孔中的棘齿。

进一步地，所述棘齿部还包括加强齿，所述加强齿和棘齿能够同步插入到相邻的锁止孔内。

进一步地，所述加强齿包括多个，多个加强齿能够同步插入到相邻的锁止孔内。

进一步地，所述滑芯组件的上面安装有抱箍，所述抱箍底部设有滚动钢珠，抱箍能够沿着滑道组件滑动。

从以上所述可以看出，本发明提供的用于汽车座椅的滑轨机构，与现有技术相比具备以下优点：其一，后脚架的设置能够增强锁止孔的强度，从而使得锁止机构的锁紧更为牢靠。其二，棘爪部的加强齿能够增强锁止机构的锁止力度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为本发明滑道组件的爆炸图。

图4为本发明锁止机构的爆炸图。

图5为本发明抱箍的结构示意图。