[其他]构件的连接装置和具有这种连接装置的轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种构件的连接装置和具有这种连接装置的轨道车辆，其包括由第一材料制成的第一构件(10)、垫板(30)和布置在第一构件(10)和垫板(30)之间的第二构件(20)，其中，第二材料具有与第一材料不同的热膨胀系数。此外，配合连接装置(40)布置为确保第一构件(10)、第二构件(20)和垫板(30)的相互的第一固定。此外，螺纹连接装置(50)布置为确保第一构件(10)、第二构件(20)和垫板(30)的相互的第二固定。配合连接装置(40)相对于第一构件(10)和相对于垫板(30)精确配合地装配，并且相对于第二构件(20)间隙配合地装配。螺纹连接装置(50)相对于第一构件(10)、相对于第二构件(20)和相对于垫板(30)间隙配合地装配。

技术领域

本实用新型涉及一种第一构件和固定在第一构件上的第二构件之间的连接装置，其中，第一和第二构件具有不同的热膨胀系数。本实用新型尤其涉及一种具有这种连接装置的轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆中，更大的构件、例如车厢/货运箱通过螺纹连接装置与横梁相连，其中，车厢或货运箱在一侧并且横梁在另一侧由不同的材料构成。在此，待连接的材料具有不同的热膨胀系数。在这种更大的构件中尤其在温度变化时产生较大的剪切力并且由此发生螺纹连接装置的滑动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于改进具有不同热膨胀系数的构件间的连接装置。

按照本实用新型提供一种两个构件之间的连接装置，其包括：由第一材料制成的第一构件、垫板和布置在第一构件和垫板之间的第二构件，其中，第二材料具有与第一材料不同的热膨胀系数，第二材料优选具有更高的热膨胀系数。此外，配合连接装置布置为确保第一构件、第二构件和垫板的相互接触、相互连接和相对彼此的第一固定。此外，螺纹连接装置布置为确保第一构件、第二构件和垫板的相互接触、相互连接和相对彼此的第二固定。所述配合连接装置相对于所述第一构件和相对于所述垫板精确配合地装配，并且相对于所述第二构件间隙配合地装配。所述螺纹连接装置相对于所述第一构件、相对于所述第二构件和相对于所述垫板间隙配合地装配。

本实用新型的优点在于，具有不同热膨胀系数的构件通过垫板提供双界面的连接，所述垫板也可以称为接板、垫片或垫圈。

在此，垫板通过配合连接装置无移动地与第一构件相连。但是，第二构件相对于配合连接装置由于存在间隙而可以移动，并且能够补偿第二构件相对于第一构件的不同的热膨胀。

热膨胀系数以下基本上理解为纵向膨胀系数。

通过附加的一起螺纹连接的、相对于轴线抗扭的垫板可以在温度膨胀时使第二构件移动，而间隙配合地装配的螺纹连接装置没有滑动或没有承受应力。

在此，一方面通过垫板和第二构件之间的摩擦可以传递双倍的剪力。另一方面在超过摩擦极限时滑动不会使螺纹连接中的杆形螺栓承受应力而弯曲。螺栓头也不会滑动并且螺栓不会松脱。

垫板在此优选抗弯地通过配合连接装置连接在第一和第二构件上。

配合连接装置优选包括配合螺栓和第一螺母。但是，配合连接装置也可以设计为配合销钉或螺纹连接装置。螺纹连接装置优选包括杆形螺栓和第二螺母。螺纹连接装置也可以设计为锁销。

第一构件优选是车厢或货运箱，并且第二构件是固定在车厢上的横梁。尤其在这种相应地确定尺寸的构件中，在现有技术中由于相连的材料的不同的热膨胀系数会使螺纹连接产生技术问题。

第一构件的第一材料根据实施例包括钢、优选是不锈钢。第二构件的第二材料包括优选铝或铝合金。在该实施例中，钢具有比铝更低的热膨胀系数。

第一构件和第二构件的连接以及第一构件和垫板的连接分别是形状接合式连接。换句话说，第一构件、第二构件和垫板相互平行地并且彼此相叠地堆叠布置。