[发明专利]内燃机的诊断方法以及内燃机的诊断装置

说明书

在对空燃比进行反馈控制的规定的空燃比反馈控制区域内，具有：在同一燃烧周期中仅从将燃料直接喷射至气缸内的第1燃料喷射阀喷射燃料的第1区域；以及在同一燃烧周期中从上述第1燃料喷射阀以及将燃料喷射至进气通路内的第2燃料喷射阀喷射燃料的第2区域。在第2区域，第1燃料喷射阀的燃料喷射量和上述第2燃料喷射阀的燃料喷射量的比率，不取决于运转状态而设定为恒定的规定比率。利用在第1区域学习所得的第1空燃比学习值、以及在上述第2区域学习所得的第2空燃比学习值而进行上述第1燃料喷射阀以及上述第2燃料喷射阀的诊断。

技术领域

本发明涉及内燃机的诊断方法以及内燃机的诊断装置。

背景技术

专利文献1中公开了如下内燃机，即，该内燃机具有：缸内燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至气缸内；以及进气通路内燃料喷射阀，其将燃料喷射至进气通路内。

在该专利文献1中，在冷却水的温度小于规定温度的情况下，将基于进气通路内燃料喷射阀的燃料喷射(端口喷射)、和从缸内燃料喷射阀的燃料喷射(缸内喷射)的喷射分配率(分担率)固定。

另外，在该专利文献1中，如果冷却水的温度大于或等于规定温度，则端口喷射和缸内喷射的喷射分配率不固定，变为适合于此时的运转状态的比率。

然而，在该专利文献1中，在将燃料供给至缸内的情况下，缸内燃料喷射阀以及进气通路内燃料喷射阀双方始终喷射燃料。

因此，存在如下问题，即，无法诊断缸内燃料喷射阀的喷射特性的偏差、进气通路内燃料喷射阀的喷射特性的偏差。

即，存在如下无法进行各喷射阀的自诊断的问题，即，在喷射分配率固定的运转区域，能够判断缸内燃料喷射阀和进气通路内燃料喷射阀的整体的喷射特性的偏差，但无法判断各喷射阀的喷射特性的偏差、哪个喷射阀出现了偏差。

专利文献1：日本特开2008-95532号公报

发明内容

本发明的内燃机在对空燃比进行反馈控制的规定的空燃比反馈控制区域内具有：仅从将燃料直接喷射至气缸内的第1燃料喷射阀喷射燃料的第1区域；以及从上述第1燃料喷射阀以及将燃料喷射至进气通路内的第2燃料喷射阀喷射燃料的第2区域，上述第2区域中的上述第1燃料喷射阀的燃料喷射量和上述第2燃料喷射阀的燃料喷射量的比率，不取决于运转状态而设定为恒定的规定比率，利用在上述第1区域学习所得的第1空燃比学习值、以及在上述第2区域学习所得的第2空燃比学习值，进行上述第1燃料喷射阀以及上述第2燃料喷射阀的诊断。

根据本发明，在第2区域，第1燃料喷射阀和第2燃料喷射阀的燃料喷射量的比率恒定而不取决于运转状态，因此能够不单独地使第2燃料喷射阀喷射而进行第2燃料喷射阀的诊断。

附图说明

图1是示意性地表示应用了本发明的内燃机的概略结构的说明图。

图2是以发动机负荷和内燃机转速为参数的运转区域对应图。

图3是示意性地表示发动机负荷和第1燃料喷射阀的燃料喷射量的关联性的说明图。

图4是示意性地表示发动机负荷和第2燃料喷射阀的燃料喷射量的关联性的说明图。

图5是示意性地表示发动机负荷和燃料喷射量的关联性的说明图。

图6是表示进行燃料喷射阀的诊断的情况下的控制流程的一个例子的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

图1是示意性地表示应用了本发明的内燃机1的概略结构的说明图。

内燃机1作为驱动源而搭载于汽车等车辆，具有进气通路2以及排气通路3。进气通路2经由进气阀4而与作为气缸的燃烧室5连接。排气通路3经由排气阀6而与燃烧室5连接。