[发明专利]内燃活塞发动机的增压系统以及操作废气门装置的方法

说明书

描述了一种增压系统和一种操作废气门装置(7)的方法。增压系统包括：具有压缩机部分(3)和涡轮部分(4)的涡轮增压器单元(2)；将涡轮部分(4)与发动机(1)连接的排气系统(5)；将压缩机部分(3)与发动机(1)连接的进气系统(6)；具有上游端(8)的废气门装置(7)，该上游端(8)在涡轮增压器单元(2)的压缩机部分(3)的下游与进气系统(6)流动连接；以及阀(9)，该阀(9)被构造成调节废气门装置(7)中的气体的流动。废气门装置(7)的阀(9)的流量控制单元(11)机械地连接到热响应致动器(12)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃活塞发动机的增压系统，其中该增压系统包括：涡轮增压器单元，该涡轮增压器单元具有彼此机械地连接的压缩机部分和涡轮部分；排气系统，该排气系统将涡轮增压器单元的涡轮部分与发动机连接；进气系统，该进气系统将涡轮增压器单元的压缩机部分与发动机连接；废气门装置，该废气门装置具有上游端，该上游端在涡轮增压器单元的压缩机部分的下游与进气系统流动连接；以及阀，该阀被构造成调节废气门装置中的气体的流动，其中该阀包括被构造成限制通过该阀的气体的流动的可移动阀构件和被构造成使可移动阀构件移动的流量控制单元。

本发明还涉及一种操作具有增压系统的内燃活塞发动机中的废气门装置的方法，该增压系统包括：涡轮增压器单元，该涡轮增压器单元包括彼此机械地连接的压缩机部分和涡轮部分；排气系统，该排气系统将涡轮增压器单元的涡轮部分与发动机连接；进气系统，该进气系统将涡轮增压器单元的压缩机部分与发动机连接，其中废气门装置具有上游端，该上游端在涡轮增压器单元的压缩机部分的下游与进气系统流动连接；该增压系统具有阀，该阀被构造成调节废气门装置中的气体的流动，其中该阀包括被构造成限制通过该阀的气体的流动的可移动阀构件和被构造成使可移动阀构件移动的流量控制单元。

背景技术

冷空气会在增压系统中引起问题。这是因为冷空气比较稠密，这意味着如果冷空气被供给到增压系统中并由增压系统的涡轮增压器单元的压缩机部分压缩，则由涡轮增压器单元的压缩机部分在涡轮增压器单元的压缩机部分的下游侧产生的压力可能超过涡轮增压器单元的压缩机部分能够产生的压力。这样的结果是可能会损坏涡轮增压器单元的压缩机部分。

发明内容

本发明的目的是提供该问题的解决方案。由于电气部件在寒冷条件下不可靠，因此要求不使用电气部件解决该问题。

用于内燃活塞发动机的增压系统的特征在于，废气门装置的阀的所述流量控制单元机械地连接到热响应致动器，使得所述热响应致动器被构造成响应于由所述热响应致动器感测到的温度而控制所述阀的流量控制单元；所述增压系统设置在布置在壳体中的内燃活塞发动机处；进气系统的上游端与围绕所述壳体)的环境空气流动连接；并且所述热响应致动器具有暴露于围绕所述壳体的环境空气的端部。

在增压系统的一个优选实施方式中，所述热响应致动器包括空心管构件，例如空心刚性壳体，所述空心管构件具有空腔，所述空腔填充有热膨胀物质，所述热膨胀物质被构造成响应于所述热膨胀物质的温度变化而膨胀和收缩；并且

所述热膨胀物质被构造成作用于致动器单元，例如活塞构件，所述致动器单元与所述热膨胀物质接触并且与所述阀的所述流量控制单元接触。

在增压系统的一个优选实施方式中，所述热响应致动器包括至少一个双金属构件，所述至少一个双金属构件具有被构造成响应于所述至少一个双金属构件的温度变化而改变的外形；并且

所述至少一个双金属构件被构造成作用于致动器单元，例如活塞构件，所述致动器单元与所述至少一个双金属构件接触并且与所述阀的所述流量控制单元接触。

在增压系统的一个优选实施方式中，所述热响应致动器具有在所述涡轮增压器单元的所述压缩机部分的上游暴露于在所述进气系统中流动的气体的端部。

在增压系统的一个优选实施方式中，除了所述端部外，所述热响应致动器被热绝缘。