[发明专利]鞍乘型车辆的前罩结构

说明书

使得鞍乘型车辆的前罩结构能够简化。一种鞍乘型车辆的前罩结构，其具备前罩(30)，该前罩(30)具有左右设置为一对的侧罩(50L、50R)和设置在左右的侧罩(50L、50R)之间的中央罩(51)，设置于中央罩(51)的左右侧部的卡合部(78、79)与分别设置于左右的侧罩(50L、50R)的被卡合部(70、71)卡合，由此，中央罩(51)与左右的侧罩(50L、50R)连结为一体。

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆的前罩结构。

背景技术

以往，在鞍乘型车辆的前罩结构中，公知以下这样的前罩结构：用兼作电池保持部件的连结部件和十字板连结左右的侧罩，用中央罩覆盖左右的侧罩之间的部分(例如参照专利文献1参照)。在专利文献1中，中央罩被连结于连结部件和腿部护罩。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-234477号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述以往的前罩结构中，由于用连结部件和专用的十字板左右连结侧罩，因此部件个数增加，并且结构变复杂。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于使得鞍乘型车辆的前罩的结构能够简化。

用于解决课题的手段

本发明是一种鞍乘型车辆的前罩结构，其具备前罩30，该前罩30具有左右设置为一对的侧罩50L、50R和设置在左右的所述侧罩50L、50R之间的中央罩51，所述鞍乘型车辆的前罩结构的特征在于，设置于所述中央罩51的左右侧部的卡合部78、79与分别设置于左右的所述侧罩50L、50R的被卡合部70、71卡合，由此所述中央罩51与左右的所述侧罩50L、50R连结为一体。

此外，在上述发明中可以是，左右的所述侧罩50L、50R具备将左右的该侧罩50L、50R彼此连结的相互连结部52，左右的所述侧罩50L、50R通过借助所述被卡合部70、71与所述中央罩51连结而被定位。

此外，在上述发明中可以是，左右的所述侧罩50L、50R分别具备罩部53和灯体部54，所述被卡合部70、71设置于所述灯体部54的壳体61，并且该壳体61沿着所述侧罩50L、50R与所述中央罩51相接合的接合部76配置。

而且，在上述发明中可以是，左右的所述侧罩50L、50R分别具备罩部53和灯体部54，所述相互连结部52设置于所述灯体部54的壳体61，并且，该壳体61沿着所述侧罩50L、50R与所述中央罩51相接合的接合部76配置。

此外，在上述发明中可以是，所述灯体部54的所述壳体61具备被固定至车体侧的前部的前部固定部68。

此外，在上述发明中可以是，在左右的所述侧罩50L、50R的后部，设置有与固定于车体侧的腿部护罩32、33卡定的卡定部53e、53f。

此外，在上述发明中可以是，在所述中央罩51的左右上部设置有被紧固至紧固部32a的被紧固部83，所述紧固部32a设置于固定在车体侧的腿部护罩32的上部。

此外，在上述发明中可以是，左右的所述侧罩50L、50R在所述相互连结部52处通过贯插于左右的所述侧罩50L、50R中的一根销部件75而连结，左右的所述侧罩50L、50R的以所述销部件75为中心的转动被所述中央罩51限制。

此外，在上述发明中可以是，所述前罩30形成为越接近其前端侧车宽方向的宽度越小，并且，左右的所述侧罩50L、50R的车宽方向内侧的侧缘部61b形成为越接近所述前端侧彼此之间的距离越接近，所述相互连结部52设置于左右的所述侧罩50L、50R的所述侧缘部61b的前端部。

发明效果