[发明专利]润滑油组合物

说明书

本发明提供了一种润滑油组合物，其是含有基础油组合物的润滑油组合物，所述基础油组合物包括属于由美国石油学会(API)所指定的基础油类别中的第3组的润滑基础油和梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改善剂，其中重量减半温度不低于310℃，并且上述润滑油组合物中的硫含量按上述润滑油组合物的总重量计不超过0.3重量％，并且上述润滑油组合物的SAE粘度等级为0W‑20、5W‑20或5W‑30，粘度指数不低于185并且在100℃下的高温高剪切粘度不超过7.5mPa·s。

技术领域

本发明涉及一种燃料节省型润滑油组合物且尤其涉及一种用于铜耐腐蚀性改善的内燃机的燃料节省型润滑油组合物。

背景技术

近年来，例如那些有关二氧化碳排放的法规由于环境问题，如防止全球变暖而变得更加严格。汽车中节省燃料的措施，例如将车身重量减到最小和改进发动机系统已经取得了进展，并且甚至在节省燃料的油方面，例如发动机中使用的润滑油方面也同样存在进一步的发展。

已经开发了具有较高热效率的高输出、高效柴油发动机，旨在降低燃料消耗。这些发动机使用各种金属，例如铁、铜、铝、锡和铅，并且当这些金属由于润滑油而腐蚀并浸入润滑剂中时，有时会出现问题。这些金属，尤其是铜的腐蚀引起例如发动机效率降低或在最坏的情况下引起发动机损坏的问题，因此对这些各种金属材料，但尤其是铜材料，在润滑油中的耐腐蚀性存在需求。

日本公开专利2015-196696因此提出了一种内燃机润滑油组合物，其含有(A)润滑基础油，(B)含硼酸的酰亚胺和(C)聚(甲基)丙烯酸酯。在所述润滑油组合物的基础上，可以抑制铜从发动机零件中浸出。

柴油发动机趋向于具有较高的热负荷，因此基础油暴露于高于以往的温度。发明人已经发现，用日本公开专利2015-196696的内燃机润滑油组合物，如果发动机的热负荷增加，则有时这会导致发动机中的铜类材料的腐蚀增加。因此，本发明的主要目的是提供一种即使当发动机的热负荷增加时也不会引起发动机中铜类材料的腐蚀增加的润滑油组合物，换句话说是铜耐腐蚀性改善的润滑油组合物。

除了是具有燃料节省性质的润滑油组合物外，本发明还作为次要目的提供了一种确保铜耐蚀性以及具有优良剪切稳定性的润滑油组合物。

发明内容

通过深入研究，本发明人在发现可以通过在润滑油组合物中掺入特定基础油和特定粘度指数改善剂来解决上述问题后完善了本发明，从而给出硫含量的特定最大值，给出特定SAE粘度等级，使粘度指数达到规定的最小值，并且还使粘度达到规定的最大值。

更具体地说，本发明提供了一种润滑油组合物，其是含有基础油组合物的润滑油组合物，所述基础油组合物包括属于由美国石油学会(API)所指定的基础油类别中的第3组的润滑基础油和梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂，其中重量减半温度不低于310℃，并且上述润滑油组合物中的硫含量按上述润滑油组合物的总重量计不超过0.3重量％，并且上述润滑油组合物的SAE粘度等级为0W-20、5W-20或5W-30，粘度指数不低于185并且在100℃下的高温高剪切粘度不超过7.5mPa·s。

具体实施方式

本发明的润滑油组合物可以在即使发动机的热负荷较高时抑制发动机中铜类材料的腐蚀。换言之，它具有改善铜耐腐蚀性的效果。本发明的润滑油组合物还可以实现优良的燃料节省，另外可以实现优良的剪切稳定性。

下面关于本发明的润滑油组合物的组成(掺混物中的具体成分和各种成分的量)、性质和应用，更详细地解释本发明，但不因此而限制本发明。

首先考虑解释本发明的润滑油组合物的成分和掺混量。

在本发明的润滑油组合物中包括的基础油组合物，是包括属于由美国石油学会(API)所规定的基础油类别中的第3组的润滑基础油的基础油组合物。API所规定的基础油类别的含义是美国石油协会为了制定润滑基础油的指导原则而定义的几大类基础油材料。