[发明专利]用于混合动力机动车辆的混合动力动力传动系

说明书

本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合传动系，具有能借助于切换元件切换到不同的速比级中的变速器(1)，尤其手动变速器，其能通过内燃机轴(3)与内燃机(7)传动连接，能通过电机轴(9)与电机(11)传动连接，以及能通过输出轴(13)与至少一个车桥(VA)传动连接，其中，内燃机轴(3)和与输出轴(13)传动连接的传动轴(17)能通过圆柱齿轮组连接，该圆柱齿轮组能借助于切换元件切换，并且相应形成齿轮平面(V1至V4、E1、E2)，其中的至少一个混合齿轮平面(E1、E2)可相应附加地与电机轴(9)连接。根据本发明，混合齿轮平面(E1、E2)为子变速器(T)的组成部分，具有切换元件(SE‑A、SE‑B、SE‑C)，借助于该切换元件可使子变速器(T)在变速器运行期间从传动系脱开，或可与之联接。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力机动车辆的混合动力动力传动系。

背景技术

由EP 2 792 523 A2已知这种类型的用于混合动力车辆的混合动力动力传动系。该混合动力动力传动系具有能借助于切换元件切换到不同的速比级中的变速器，该变速器能通过内燃机轴与内燃机，能通过电机轴与电机传动连接，以及能通过输出轴与至少一个车桥传动连接。内燃机轴能通过形成齿轮平面的圆柱齿轮组与传动轴连接。传动轴又通过圆柱齿轮级驱动输出轴。混合动力变速器的齿轮平面具有混合齿轮平面(混合齿轮平面)，其与电机轴传动连接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力动力传动系，其以相比于现有技术在构造上简单的、结构空间有利的结构具有在功能上的更大的自由度。

根据本发明，混合齿轮平面E1、E2为子变速器T的组成部分，其具有切换元件SE-A、SE-B、SE-C，借助于切换元件可使子变速器T在变速器运行期间从传动系脱开，或与之连接。因此，子变速器T的混合齿轮平面E1、E2可在变速器运行中停止运转，并且从变速器的保持激活的部分脱开。相应地，变速器可纯粹电气地运行，而内燃机停止运转。反之，电机同样可完全与动力传动系脱耦。

在电机轴上可布置有至少一个切换元件SE-A，借助于该切换元件可使电机从混合齿轮平面E1、E2脱开或与之连接。以这种方式可在切换的内燃机驱动的档位的情况下使电机完全与动力传动系脱耦。由此有利地降低激活的子变速器的惯性力矩。

在技术上的实现方案中，混合齿轮平面E1、E2可由布置在传动轴上的从动侧齿轮、布置在内燃机轴上的驱动侧齿轮和布置在电机轴上的齿轮构成。布置在电机轴上的齿轮可作为浮动齿轮转动支承在电机轴上，并且能借助于切换元件SE-A从电机轴脱开，或与之联接。

在技术上的实现方案中，混合齿轮平面E1、E2可由布置在传动轴上的从动侧齿轮、布置在内燃机轴上的驱动侧齿轮以及布置在电机轴上的齿轮构成。布置在电机轴上的齿轮可作为浮动齿轮转动支承在电机轴上，并且能借助于切换元件SE-A从电机轴脱开或与电机轴联接。

在优选的实施方式中，变速器可具有恰好两个混合齿轮平面E1、E2。布置在电机轴上的切换元件SE-A可在两侧进行切换，并且沿轴向方向布置在两个混合齿轮平面E1、E2的浮动齿轮之间。切换元件SE-A可在非作用状态中从两个混合齿轮平面脱开。此外，切换元件SE-A可在第一切换状态中使第一混合齿轮平面E1的浮动齿轮与电机轴联接，或在第二切换状态中使第二混合齿轮平面E2的浮动齿轮与电机轴联接。

优选的是，电机轴完全没有不可相对转动地布置在其上的、圆柱齿轮组的固定齿轮，该圆柱齿轮组形成变速器的齿轮平面。

此外，优选的是，变速器设计为纯粹的圆柱齿轮变速器，在其中，内燃机轴、电机轴和输出轴可仅仅通过圆柱齿轮组彼此传动连接。以这种方式实现简单构造的变速器结构，其相比于行星齿轮变速器可明显效率更高地运行。