[发明专利]气门传动装置

说明书

本发明涉及一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴(10)和至少一个可在所述凸轮轴(10)上轴向移动的凸轮元件(14)，以及至少一个机械移动元件(18)，其设置在所述凸轮轴(10)上并用于轴向移动所述凸轮元件(14)，其中所述至少一个机械移动元件(18)适于通过仅与所述凸轮元件(14)的单独一个轮廓(19)进行相互作用而沿第一和第二轴向(20，21)移动所述凸轮元件(14)。本发明还涉及一种操作本发明的气门传动装置的方法。

技术领域

本发明涉及一种气门传动装置和一种操作气门传动装置的方法。

背景技术

由DE 196 11 641 C1已知一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴和至少一个可在该凸轮轴上轴向移动的凸轮元件，以及至少一个机械移动元件，其适于在凸轮轴上轴向移动凸轮元件。

发明内容

本发明的目的特别是提供一种具有极小的轴向结构空间需求的气门传动装置，其重量较轻且成本较低。本发明用以达成上述目的的解决方案为本发明的提出的特别是用于内燃机的气门传动装置以及操作所述气门传动装置的方法。

本发明基于一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴和至少一个可在所述凸轮轴上轴向移动的凸轮元件，以及至少一个机械移动元件，其适于在所述凸轮轴上轴向移动所述凸轮元件。

本发明提出，所述至少一个机械移动元件适于通过仅与所述凸轮元件的单独一个轮廓进行相互作用而沿第一和第二轴向移动所述凸轮元件。这样就无需采用第二轮廓来沿第二轴向移动凸轮元件，特别是仅使用一个切换单元就能沿两个轴向移动凸轮元件。从而大幅减小气门传动装置的轴向空间并降低成本。“内燃机”尤指汽车和/或商用车的驱动装置，其通过燃烧燃料(如汽油或柴油)来提供用于驱动相应汽车和/或商用车的驱动能量。“凸轮轴”尤指某个轴，其适于操纵内燃机的多个阀且为操纵每个阀而分别具有至少一个凸轮轨道。该凸轮轴既可以构建为进气凸轮轴并适于操纵进气阀，该凸轮轴又可以构建为排气凸轮轴并适于操纵排出阀。所述凸轮轴原则上可以适于操纵进气阀和操纵排出阀。“凸轮轨道”尤指在凸轮轴的周边上，优选在凸轮元件的周边上延伸的某个区域，该区域形成了用于阀操纵的阀操纵曲线和/或定义了阀操纵。“凸轮元件”尤指某个元件，其以不能相对转动的方式且优选轴向可动地布置在凸轮轴上且为操纵某个阀而适于直接或间接对该阀施加至少一个阀行程。“适于”专指的是设计、配置和/或布置。“凸轮轨道”尤指在凸轮轴的周边上，优选在凸轮元件的周边上延伸的某个区域，该区域形成了用于阀操纵的阀操纵曲线和/或定义了阀操纵。“机械移动元件”尤指切换单元的某个元件，其适于轴向移动另一元件(特别是凸轮元件)且不具有专门用于产生移动运动的致动器，而是通过与气门传动装置的运动组件(特别是凸轮元件或凸轮轴)的耦合而被驱动。“切换单元”尤指某个单元，其适于在凸轮轴上轴向移动该至少一个凸轮元件。“仅与一个轮廓的相互作用”尤指以下情形：机械移动元件为调节凸轮元件而仅与单独一个轮廓存在接触，其中气门传动装置特别是不具有供机械移动元件卡入以产生移动运动的第二轮廓。

“凸轮元件的轮廓”尤指凸轮元件的某个形状，其适于至少将凸轮元件切换至与移动元件的形状配合接触和/或摩擦配合接触。

本发明进一步提出，所述机械移动元件与所述凸轮元件的单独一个轮廓的相互作用适于引起所述机械移动元件的运动的至少一个轴向分量。这样就非常有利于移动元件操纵凸轮元件。“运动的轴向分量”尤指机械移动元件的运动的通过与凸轮元件的接触而产生的某个分量，其平行于凸轮轴的旋转轴。

本发明还提出，所述机械移动元件与所述凸轮元件间的形状配合引起所述凸轮元件的切换运动。这样就能非常简单地在至少两个凸轮轨道之间切换凸轮元件。“凸轮元件的切换运动”尤指凸轮元件的平行于凸轮轴的旋转轴的某个运动，在该运动中，凸轮元件在凸轮轴上移动，其中切换运动引起凸轮元件围绕其凸轮轨道的宽度的轴向运动。

本发明进一步提出，所述移动元件构建为齿轮。这样就能实现移动元件的特别有利的结构。