[发明专利]运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行具有多个驾驶员辅助系统(5)的机动车(12)的方法，该方法具有如下步骤：通过机动车(12)的操作界面(6)设定辅助程度参数(1)，该辅助程度参数表明驾驶员期望在多大程度上得到驾驶员辅助系统(5)的辅助；通过操作界面(6)设定至少一个附加参数(2)，该附加参数涉及机动车(12)的行驶运行；通过机动车(12)的处理装置(3)根据辅助程度参数(1)和附加参数(2)为每个驾驶员辅助系统(5)规定至少一个运行参数(4)，根据该至少一个运行参数运行相应的驾驶员辅助系统(5)。

技术领域

本发明涉及一种运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法。本发明还涉及一种机动车。

背景技术

当今机动车通常具有多个驾驶员辅助系统，这些驾驶员辅助系统能够在行驶运行时辅助驾驶员或暂时或持续地从驾驶员接管车辆操纵。在此，机动车可以在极端情况下全自动化，也就是全自动地或无需驾驶员监控地操纵机动车。在高度或半自动化的行驶情况下，驾驶员辅助系统也接管横向控制和/或纵向控制，同时必须由驾驶员持续地监控。但在手动行驶中或在驾驶员仍实施机动车的横向控制或纵向控制的被辅助的行驶中也使用驾驶员辅助系统。

尤其是在手动的行驶运行中可以使用多个不同的驾驶员辅助系统。由此虽然能够在不同层面上辅助于驾驶员，例如在导航时和通过自动的车距调节辅助驾驶员。但所提供的越来越多的驾驶员辅助系统对于用户而言造成了混乱。多个驾驶员辅助系统的配置也是相对费时的。虽然例如已知了在机动车中设有驾驶员档案，由此使驾驶员能够无问题地继续使用一次性选择的设定，但由此却最终针对一个特定的驾驶员规定了所有驾驶员辅助系统的一种特定的配置。

由公开文本DE 10 2010 003 985 A1已知了一种用于运行驾驶员辅助系统的方法，其中根据至少一个传感器确定当前行驶状况。由此确定行驶动力学的边界范围，该边界范围被用作能够为驾驶员给出的行驶建议的基础。行驶动力学的边界范围和/或行驶建议能够在考虑到当前状态和/或驾驶员能力和/或至少一个优化标准的情况下被调整。此外，可以根据优化标准来相应地调整其他车辆系统的运行参数、尤其是其他驾驶员辅助系统的运行参数。但所述对优化标准的选择原则上不足以灵活地用于通过对优化标准的选择来完整地配置驾驶员辅助系统。因此还需要为每个驾驶员辅助系统单独地设定驾驶员辅助系统参数。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种整体的辅助功能，该辅助功能能够为驾驶员提供多个驾驶员辅助系统的功能，同时能够快速且简单地适配于用户的需求。

该任务根据本发明通过一种运行具有多个驾驶员辅助系统的机动车的方法实现，该方法具有如下步骤：

-通过机动车的操作界面设定辅助程度参数，该辅助程度参数给出驾驶员期望的驾驶员辅助系统的辅助程度，

-通过操作界面设定至少一个附加参数，该附加参数涉及机动车的行驶运行，

-通过机动车的处理装置根据辅助程度参数和附加参数为每个驾驶员辅助系统规定至少一个运行参数，相应的驾驶员辅助系统根据该至少一个运行参数来运行。

根据本发明提出，共同配置多个驾驶员辅助系统，其方式为：一方面设定辅助程度参数，该辅助程度参数规定了驾驶员由全部驾驶员辅助系统辅助的程度，另一方面设定涉及机动车的行驶运行的一个附加参数或多个附加参数。作为附加参数可以使用抽象参数，这些抽象参数不涉及具体的驾驶员辅助系统，而是一般性地涉及行驶运行。例如可以通过附加参数来选择所期望的是充满活力的行驶运行还是能耗更有效的行驶运行，或者可以考虑描述基本的行驶类型的至少一个附加参数，即例如是对时间要求严格的行驶，还是以驾驶员愉悦体验为重点的行驶。