[发明专利]减震器

说明书

提供了一种减震器(10)，该减震器能够在确保可承受的冲击强度的同时抑制由骑车人承受的冲击。该减震器(10)包括：一对管(11、12)，该一对管互相滑动抵接；中空杆(16)，该中空杆设置于管(11)；第一阀座(33)和第二阀座(41)，该第一阀座和第二阀座设置于管(12)的内周；以及第一阀体(35)和第二阀体(39)，其中，第一阀体(35)能够在与中空杆(16)的外周具有间隙的状态下坐置在第二阀座(41)上，并且第二阀体(39)能够在被向着轴向的下侧推动的状态下与第一阀座(33)进行紧密接触。

技术领域

本发明涉及一种减震器。特别地，本发明涉及一种设置有承受冲击力的油锁装置的减震器。

背景技术

在主要应用于两轮车辆的前叉的减震器中，油锁装置设置在行程的下端或极限部分(例如，参见专利文献1)。当大的冲击力输入到减震器时，油被锁在油锁装置中以承受冲击力，从而防止触底。在专利文献1中公开的减震器的油锁装置中，与中空杆的外周形成流动通道的下阀设置在中空杆与内管之间。当输入大的冲击力时，下阀使流动通道节流以锁住油，从而承受冲击力。

引用列表

专利文献

[专利文献1]：JP-A-2010-151310

发明内容

技术问题

然而，在专利文献1中公开的技术中，要求在确保可承受的冲击力(最大载荷)的同时抑制由骑车人受到的冲击。

为了满足前述要求，已经完成了本发明。本发明的目的是提供一种减震器，该减震器能够在确保可承受的最大载荷的同时抑制由骑车人受到的冲击。

解决问题的方案

为了实现该目的，本发明提供了一种减震器，其中，内管设置于车身侧，并且外管设置于车轮侧。外管滑动抵接内管的外周。中空杆设置于外管的底部。第一阀座和第二阀座在内管的轴向上从车轮侧朝着车身侧顺次设置于内管的内周。设置了分别能够坐置在第二阀座和第一阀座上的第一阀体和第二阀体。第一阀体和第二阀体在轴向上从车轮侧朝着车身侧顺次设置。由外管、内管和中空杆围绕的下油室形成为比第一阀体和第二阀体更靠近车轮侧。第一阀体能够在该第一阀体与中空杆的外周之间设置间隙的状态下坐置在第二阀座上。第二阀体能够在该第二阀体在轴向上被向下推动的状态下与第一阀座的座面进行紧密接触。当在内管进入下油室的压缩侧行程时，该下油室变得比预定压力高时，第二阀体在其中第一阀体座置在第二阀座上的状态下打开。

发明的有益效果

依照根据上述方案的减震器，能够在第一阀体坐置在第二阀座上的状态下确保最大载荷。当第二阀体在该状态下打开时，能够抑制由骑车人受到的冲击。从而，存在能够在确保最大载荷的同时抑制由骑车人受到的冲击的效果。

附图说明

图1是第一实施例中的减震器的半截面图。

图2是油锁装置的截面图。

图3是处于最大压缩状态的油锁装置的截面图。

图4是在从最大压缩状态朝着伸展侧行程反转时的油锁装置的截面图。

图5是第二实施例中的减震器的截面图。

图6是压缩侧行程的油锁装置的截面图。

图7是第三实施例中的减震器的截面图。

图8是第四实施例中的减震器的截面图。

图9是构成减震器中的油锁装置的部分的分解图。

图10是第五实施例中的减震器的截面图。

图11是构成减震器中的油锁装置的部分的分解图。

参考标记列表