[发明专利]离合器机构和包括这种离合器机构的传动系统

说明书

一种用于安装在机动车辆的发动机和变速器之间的离合器机构，所述离合器机构包括：至少一个离合器，离合器支撑件，其设计成径向支撑所述至少一个离合器，壳体，其容纳至少一个致动器，至少一个致动器设计成产生轴向行程，使得能够将至少一个离合器切换到接合状态或脱离状态，至少一个力传递部件，其包括内端和上端，内端与至少一个致动器相互作用，上端与至少一个离合器相互作用，至少一个轴向偏移元件，其用于使至少一个致动器相对于离合器偏移，并且其轴向尺寸至少通过至少一个致动器的轴向位置相对于相应的离合器的轴向位置之间的差异来限定。本发明还涉及一种包括这种离合器机构的传动系统以及一种用于组装这种离合器机构的方法。

技术领域

本发明涉及一种离合器机构，更具体地涉及一种以径向布置来布置的双离合器机构，如在汽车领域中所使用的那样。本发明还涉及一种包括这种离合器机构的传动系统。

现有技术

具有至少一个离合器的离合器机构是已知的，所述至少一个离合器使得连接到变速箱的传动轴旋转地联接到由发动机驱动旋转的驱动轴。已知离合器机构的所述至少一个离合器由至少一个致动器控制，优选地由离合器致动器控制。因此，所述至少一个致动器能够产生传递到相应的离合器的力，以便将其切换到接合状态或替代地脱离状态，在所述接合状态下，传动轴旋转地联接到驱动轴，在所述脱离状态下，传动轴不再与驱动轴旋转地联接。

以已知的方式，所述至少一个致动器的行程引起相应的离合器的摩擦元件的相对运动，最终实现驱动轴的摩擦联接或分离。因此，所述至少一个致动器的行程需要与相应的离合器的摩擦元件的所需行程相容，以使离合器能够在上述两种状态之间切换。这种机械相容性例如通过使用行程范围大于相应的离合器中的所需行程的致动器获得，以将离合器切换到一个或另一个状态。此外，需要控制所述至少一个致动器相对于相应的离合器的相对位置，以实现所述操作的最佳操作，并最终实现离合器机构的最佳操作。实际上，如果所述至少一个致动器定位在距离相应的离合器“太远”或“太近”的位置，则致动器将过快到达行程终点，即在相应的离合器中发生摩擦联接或分离之前。

在已知的离合器机构中，致动器相对于离合器的相对定位通过构成离合器机构的特定部件的仔细公差(careful tolerancing)来实现，所述特定部件特别是形成将所述至少一个致动器连接到相应的离合器的结构链的部件。结果，形成结构链的部件更昂贵且制造更复杂。

另一种已知的解决方案是对每个离合器使用特定的摩擦元件，其中所述摩擦元件的某些尺寸一旦安装在离合器机构上就根据致动器的位置确定。该解决方案在标准化和大规模生产的方法中也是最昂贵和最麻烦的，因为摩擦元件是制造成本昂贵的复杂部件。因此，设计几种不同类型的摩擦元件以补偿在离合器机构中识别的制造缺陷并不是最佳的工业解决方案。

本发明旨在解决至少大多数上述问题并提供其他优点。

本发明的另一个目的是提出一种新的离合器机构，旨在解决这些问题中的至少一个。

本发明的另一个目的是降低这种离合器机构的制造成本。

本发明的另一个目的是简化这种离合器机构的制造并优化其工业生产。

发明内容

根据本发明的第一方面，使用设计成安装在机动车辆的发动机和变速器之间的离合器机构实现上述目的中的至少一个，所述离合器机构具有：至少一个离合器；一个离合器支撑件，其设置成径向支撑所述至少一个离合器；壳体，其容纳所述至少一个致动器，所述至少一个致动器设计成产生轴向行程，使得能够将所述至少一个离合器切换到接合状态或脱离状态；至少一个力传递部件，其包括内端和上端，所述内端与所述至少一个致动器相互作用，所述上端与所述至少一个离合器相互作用；和至少一个轴向偏移元件，其用于使所述至少一个致动器相对于所述离合器偏移，并且其轴向尺寸至少通过所述至少一个致动器的轴向位置相对于相应的离合器的轴向位置之间的差异来限定。