[发明专利]混合驱动模块内的链条张紧

说明书

一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法，所述混合驱动模块包括封装连续的构件驱动器(120)的外壳(170)，所述构件驱动器包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126)，所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴(22)固定，其中该方法包括：从所述电动机(110)的紧固元件(111)上松开所述电动机(110)；将所述电动机(110)定位使得所述曲轴(22)与所述电动机(110)相距一定的距离(d)，并使得所述链条或皮带(126)中的张紧力达到或高于预定水平；并且重新固定紧固元件(111)，以便所述电动机(110)保持在相距所述曲轴(22)为距离(d)的位置。

技术领域

本发明涉及一种混合驱动模块，尤其涉及此种混合驱动模块的连续部件的调节和张紧。

背景技术

用于乘用车的混合动力系统正在引起人们的关注，并且近年来人们已经提出针对此类应用的各种解决方案。特别是，有人已经建议提供混合动力功能作为添加至现有动力系统的单独模块。现有的混合驱动模块的一个示例包括第一链轮和电动机，该第一链轮旨在通过双质量飞轮和分离离合器间接地连接到内燃机的曲轴，所述电动机优选为48V的电动机，该电动机被驱动性地连接到第二链轮。第一链轮和第二链轮通过皮带连接，从而形成皮带驱动器，以允许各种各样的驾驶模式，例如纯电动驾驶、回收电力、牵引模式和加力助推。在该现有技术的系统中，所述电动机、飞轮、离合器和皮带驱动器形成为独立的模块，其可以添加至现有的动力系统中。

为保持皮带驱动器装置中的张紧力使得扭矩可以通过皮带传递，通常使用皮带驱动张紧系统。这些系统一般是复杂的液压系统或机械系统，因此需要更简单的张紧装置和张紧方法。

发明内容

因此，本文教导的目的是提供一种经过改进的混合驱动模块，其克服了现有技术解决方案的各种缺点。

根据第一方面，本发明提供了一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法。所述混合驱动模块包括外壳，所述外壳封装连续的构件驱动器，例如链条驱动器或皮带驱动器，并且所述连续的构件驱动器包括将电动机与相应的内燃机的曲轴通过至少一个联轴器进行连接的链条或皮带。所述电动机通过紧固元件相对于所述曲轴固定。该方法包括：从所述电动机的紧固元件上松开所述电动机；将所述电动机定位使得所述曲轴与电动机相距一定的距离，并使得所述链条或皮带中的张紧力达到或高于预定水平；并且重新固定紧固元件，使得所述电动机保持在相距所述曲轴一定距离的位置。该方法允许在混合驱动模块的驱动中保持张紧力而无需复杂的张紧机构。

该距离可能是第一链轮的旋转轴线和第二链轮的旋转轴线之间的直线距离，所述第一链轮被布置在相对于所述电动机的固定位置，所述第二链轮被布置在相对于所述曲轴的固定位置。

在一种实施方式中，向所述电动机施加力以安置所述电动机并增加所述链条或皮带的张紧力。在重新固定期间可以连续地施加力。将力施加到所述电动机上，而不是施加在所述链轮或链条/皮带上，这简化了安装方式。

在第二方面，本发明提供一种混合驱动模块。所述混合驱动模块包括外壳，所述外壳封装连续的构件驱动器，所述构件驱动器包括将电动机与相应的内燃机的曲轴通过至少一个联轴器进行连接的链条或皮带。所述电动机通过紧固元件相对于所述曲轴固定，并且所述电动机被配置为可复位的，使得所述链条或皮带中的张紧力增加。

在混合驱动模块的一种实施方式中，只有通过相对于所述曲轴来定位所述电动机才能获得张紧力。

在第三方面，本发明提供了一种混合动力车辆。所述混合动力车辆包括根据任何公开的实施方式的混合驱动模块。

附图说明

下面将参考附图描述本文教导的实施方式的更多细节，附图示出关于如何将实施方式简化至实践当中的非限制性实施例，并且其中：

图1显示根据本发明的一种实施方式的混合驱动模块的原理示意图；