[发明专利]混合驱动模块内的链条张紧在审
申请号: | 201780053489.0 | 申请日: | 2017-08-30 |
公开(公告)号: | CN109689413A | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | B·丘吉尔 | 申请(专利权)人: | 博格华纳瑞典公司 |
主分类号: | B60K6/485 | 分类号: | B60K6/485;F16H7/16 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 蒋爱花;李健 |
地址: | 瑞典兰*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 曲轴 混合驱动 紧固元件 驱动器 皮带 链条 相距 定期维护 链条张紧 预定水平 联轴器 内燃机 张紧力 松开 封装 | ||
1.一种在混合驱动模块中执行定期维护的方法,所述混合驱动模块包括外壳(170),所述外壳(170)封装连续的构件驱动器(120),所述构件驱动器(120)包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126),所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴固定,其中所述方法包括:
从所述电动机(110)的所述紧固元件(111)上松开所述电动机(110);
将所述电动机(110)定位使得所述曲轴(22)与所述电动机(110)相距一定的距离(d),并使得所述链条或皮带(126)中的张紧力达到或高于预定水平;并且
重新固定紧固元件(111),以便所述电动机(110)保持在相距所述曲轴(22)为所述距离(d)的位置。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述距离(d)是第一链轮(122)的旋转轴线和第二链轮(124)的旋转轴线之间的直线距离,所述第一链轮(122)被布置在相对于所述电动机(110)的固定位置,所述第二链轮(124)被布置在相对于所述曲轴(22)的固定位置。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,向所述电动机(110)施加力以安置所述电动机(110)并增加所述链条或皮带(126)的张紧力。
4.根据权利要求1-3所述的方法,其中,在重新固定期间连续地施加力。
5.一种混合驱动模块,所述混合驱动模块包括外壳(170),所述外壳(170)封装连续的构件驱动器(120),所述构件驱动器(120)包括将电动机(110)与相应的内燃机(20)的曲轴(22)通过至少一个联轴器(130,140)进行连接的链条或皮带(126),所述电动机(110)通过紧固元件(111)相对于所述曲轴(22)固定,其中所述电动机(110)被配置为可复位的,使得所述链条或皮带(126)中的张紧力增加。
6.根据权利要求5所述的混合驱动模块,其中,只有通过相对于所述曲轴(22)来定位所述电动机(110)才能获得张紧力。
7.一种混合动力车辆,所述混合动力车辆包括根据权利要求5-6中任意一项所述的混合驱动模块。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构