[发明专利]打开和关闭废气门通道的翻盖装置

说明书

本发明涉及用于打开和关闭涡轮增压器（1）的涡轮机壳体（21）中的废气门管道（291）的翻盖装置（292），具有：–具有通孔（52）的杆元件（51），在所述通孔（52）中布置有圆柱形衬套（59）；‑具有销（54）的翻盖（53），所述翻盖（53）布置在所述杆元件（51）上，使得所述销（54）通过所述衬套（59）；和‑盖盘（55），所述盖盘（55）布置在与所述翻盖（53）相对的一侧上并且具有开口（66），所述翻盖（53）的销（54）通过所述开口（66）；其中，所述翻盖（53）借助于所述销（54）铆接到所述杆元件（51）。本发明还涉及涡轮增压器（1）并且涉及生产方法。

技术领域

本发明涉及用于打开和关闭涡轮增压器的涡轮机壳体中的废气门管道的翻盖（flap）装置。本发明还涉及用于内燃发动机的涡轮增压器，并且涉及方法。

背景技术

排气涡轮增压器正越来越多地用于增大机动车辆内燃发动机中的功率。越来越频繁地，这样做的目的是针对相同功率或甚至增大的功率来减小内燃发动机的总体尺寸和重量，并且同时，针对就此而言更加严格的法律要求来减少消耗并因此减少CO₂排放。作用的原理包括使用包含在排气流中的能量来增加内燃发动机的进气道中的压力，并且因此导致用大气氧更好地填充内燃发动机的燃烧室。以这种方式，可以在每个燃烧过程中转换更多的燃料（比如汽油或柴油），即内燃发动机的功率可以增大。

为此目的，排气涡轮增压器具有布置在内燃发动机的排气道中的排气涡轮机、布置在进气道中的新鲜空气压缩机，以及布置在排气涡轮机与新鲜空气压缩机之间的转子轴承。排气涡轮机具有涡轮机壳体和布置在其中的涡轮机转子，所述涡轮机转子由排气质量流驱动。新鲜空气压缩机具有压缩机壳体和布置在其中的压缩机转子，所述压缩机转子产生增压压力。涡轮机转子和压缩机转子布置成用于在被称为转子轴的共同的轴的相对端部上共同旋转，并且因此形成所谓的涡轮增压器转子。所述转子轴在涡轮机转子与压缩机转子之间轴向延伸通过布置在排气涡轮机与新鲜空气压缩机之间的转子轴承，并且在所述转子轴承中相对于转子轴轴线沿径向和轴向方向提供旋转支撑。根据该结构，由排气质量流驱动的涡轮机转子经由转子轴驱动压缩机转子，从而基于新鲜空气压缩机下游的新鲜空气质量流增大内燃发动机的进气道中的压力，并且因此确保用大气氧更好地填充燃烧室。

在排气涡轮增压器中，涡轮机的速度和功率被频繁地调节，因为废气门阀以受调节的方式打开和关闭，以便经由废气门管道引导排气的一部分通过涡轮机。该废气门阀通常具有翻盖装置并且通常包括若干个部分。

发明内容

本发明的一个基本目的是具体说明用于涡轮增压器的翻盖装置的构思，所述翻盖装置允许废气门管道的有效密封，并且同时能够特别安静地操作。

公开了用于打开和关闭涡轮增压器的涡轮机壳体中的废气门管道的翻盖装置。所述翻盖装置具有杆元件，所述杆元件具有在其中布置有圆柱形衬套的通孔。此外还设置了具有销的翻盖，所述翻盖被布置在杆元件上，使得所述销通过衬套。还设置了盖盘，所述盖盘布置在与翻盖相对的一侧上并且具有开口，翻盖的销通过所述开口。翻盖借助于所述销铆接到杆元件。

翻盖装置可以被称为废气门阀的一部分，其代表位于涡轮增压器的涡轮机侧上的旁通阀装置。所述翻盖例如是翻盖板，其被设计和构造成安置在废气门阀座上。整体地形成在所述翻盖板上或翻盖上的是销。销布置在翻盖面向杆的一侧上，并且从翻盖大致正交地延伸通过杆元件的通孔。具有销的翻盖还可以被称为铆钉。

所述杆元件例如是可旋转的主轴的一部分，所述主轴可以经由致动器以已知的方式致动。因此，所述翻盖可在关闭位置与打开位置之间致动，在关闭位置中，翻盖安置在阀座上以便封闭所述废气门管道，在打开位置中，废气门管道至少部分地被清理。杆元件在盖盘与翻盖之间布置在所述通孔的区域中，或者布置在翻盖面向杆元件的那侧。衬套布置在销与通孔或通孔的内壁之间。在铆接期间，销凸出通过盖盘的那部分被铆接，使得在销与盖盘之间实现形式配合连接。杆元件然后被封闭在盖盘与翻盖之间。