[发明专利]用于车辆、尤其商用车的踏板单元

说明书

本发明涉及一种用于车辆、尤其商用车的踏板单元(10)，其具有至少一个踏板轴(12)、至少一个切换凸轮(14)、至少一个踏板(16)和至少一个杠杆臂(18)，其中，所述踏板(16)借助所述杠杆臂(18)牢固地固定在所述踏板轴(12)上，并且所述切换凸轮(14)也牢固地固定在所述踏板轴(12)上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其用于商用车的踏板单元，其具有至少一个踏板轴、至少一个切换凸轮、至少一个踏板和至少一个杠杆臂。

背景技术

由现有技术已知一种与用于商用车的驾驶员工作位相关的用于车辆的踏板单元。

例如EP 1 749 732 A1公开了一种用于商用车的驾驶员工作位，其中，所述驾驶员工作位包括多个零部件并且所述商用车在车辆框架上具有模块开口。

由EP 0 659 606 A1已知一种用于机动车的油门踏板装置，所述油门踏板装置能够摆动地支承在壳体形式的踏板保持部上并且连接到与踏板盘连接的控制装置、即踏板上。

DE 20 2014 101 559 U1公开了一种用于操纵机器的脚踏板。

用于车辆、尤其用于商用车的踏板单元，只要它们是以机械方式构造的，则会具有非常复杂且非常庞大的机械结构，这会使装配变得困难。这也会导致这种踏板单元需要相对较大的结构空间。

发明内容

因此，本发明的任务是，以有利的方式改进开头所述类型的踏板单元，尤其使得所述踏板单元能够更容易地装配。

根据本发明，该任务通过具有本发明特征的踏板单元解决。根据该技术方案，用于车辆的踏板单元配设有至少一个踏板轴、至少一个切换凸轮、至少一个踏板和至少一个杠杆臂，其中，所述踏板借助所述杠杆臂牢固地固定在所述踏板轴上，并且所述切换凸轮也牢固地固定在所述踏板轴上。

本发明基于以下基本思想：踏板单元构造为集成构件，从而通过少量的操作就能够对其进行安装。这通过将踏板、踏板轴、切换凸轮和杠杆臂这些组成部件牢固地固定在所述踏板轴上来实现。将踏板、踏板轴、切换凸轮和杠杆臂这些组成部件牢固地固定在踏板轴上的这种情况简化了对踏板单元这部分的操作处理，因为之后不必组装和安装多个部件，而是从现在起还只需相应地装配一个部件即可。

所述车辆能够是例如商用车、例如载货车或这类车辆。

此外，在踏板轴的端部上可以布置轴承衬套。借助所述轴承衬套能够支承、尤其可旋转地支承所述踏板轴的相应端部，以避免对所述踏板轴进行费事的加工。因此，能够例如无需费事地为所述踏板轴或相应的配合件提供窄公差的配合部，因为这能够借助轴承衬套并且因而例如通过标准部件来实现。由此能够降低制造成本。

此外，所述踏板单元还可以包括带有第一轴接收部和第二轴接收部的踏板盘，其中，所述踏板轴通过所述第一轴接收部和第二轴接收部固定在所述踏板盘上。借助所述轴接收部能够实现所述踏板轴的支承。尤其通过踩踏所述踏板操纵所述切换凸轮，使得所述杠杆臂和所述切换凸轮摆动、确切的说围绕所述踏板轴的纵轴线摆动，所述踏板轴可旋转地支承在所述第一轴接收部和所述第二轴接收部中。

所述第一轴接收部可以具有开口，所述开口的横截面大于所述踏板轴的第一踏板轴支承区段的横截面，在装配期间借助所述第一踏板轴支承区段将踏板轴导入到所述第一轴接收部中。这实现了对已完成装配的踏板轴的简单装配，因为所述踏板轴由此能够以大于零的攻角或啮合角插入到所述第一轴接收部的开口中。

所述第一轴接收部的开口横截面可以是类椭圆状和/或长孔形。此外，替换地或附加地，也可以将踏板轴以第一踏板轴支承区段倾斜地导入到所述开口中。由此可以将踏板轴放置在所述第一轴接收部和所述第二轴接收部之间，并且可以首先将所述踏板轴导入到所述第一轴接收部的开口中，随后将所述踏板轴通过摆动定位在所述第一轴接收部的开口中，使得这个踏板轴也能够插入到所述第二轴接收部中。