[发明专利]内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法

说明书

一种内燃机的控制装置，基于内燃机请求输出以及输出气缸(3)的热效率，来计算出改性燃料请求发热量(输出气缸请求发热量)。基于改性燃料的摩尔数、改性燃料中的各气体成分的摩尔分数、改性燃料中的各气体成分的发热量，来计算出改性燃料推断发热量。在改性燃料请求发热量减去改性燃料推断发热量得到的值为负的情况下，处于产生剩余改性燃料的状态，并将燃料改性运转设定为不执行。例如，停止从喷射器(25)向燃料改性室(23)供给燃料。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法。特别地，本发明涉及一种应用于具备燃料改性装置的内燃机的控制装置以及控制方法。

背景技术

以往，已知有：具备燃料改性气缸以及输出气缸的内燃机(例如，专利文献1)。这种内燃机在燃料改性气缸中对燃料进行改性。而且，在输出气缸中使该改性后的燃料(以下，称为改性燃料)燃烧，由此获得内燃机输出。

具体而言，向燃料改性气缸供给轻油、或重油等燃料，并在该燃料改性气缸内，对当量比呈较高的混合气体进行隔热压缩。由此，在高温高压的环境下对燃料进行改性，从而生成氢、一氧化碳、甲烷等抗爆震性较高的改性燃料(高辛烷值燃料)。而且，将该改性燃料和空气一起向输出气缸供给，并在该输出气缸内，使得稀薄的混合气体进行燃烧(均匀稀薄燃烧)，由此获得内燃机输出。

根据这种内燃机，由于在输出气缸内进行均匀稀薄燃烧，因此，能够实现NOx排出量的降低、以及烟尘排出量的降低。另外，由于进行抗爆震性较高的燃料的燃烧，因此，能够抑制爆震，并且能够通过柴油微引燃点火(将微量的燃料供给至输出气缸内而进行改性燃料的点火)而实现最佳时期下的燃烧，因此，还能够实现燃烧效率的提高。

专利文献

专利文献1：日本公开特许公报“特开2014-136978号公报”

发明内容

不过，如前述那样，为了在燃料改性气缸内生成改性燃料，需要提高该燃料改性气缸内的当量比(减少氧气量)，从而抑制氧化反应(燃烧)。因此，在生成改性燃料的状况下，燃料改性气缸内处于燃料丰富的状态。其结果，在改性燃料的生成时，与该燃料改性气缸内的燃料量相对应地，生成较大量的改性燃料。

在上述状况下，当进行内燃机的低速运转或低负荷运转时，有可能在燃料改性气缸内生成的改性燃料的量超过：在输出气缸中所消耗的(进行燃烧的)改性燃料量。即，有可能产生多余的改性燃料(以下，称为剩余改性燃料)。

在产生出该剩余改性燃料的状况下，会导致内燃机的热效率降低。另外，由于剩余改性燃料没有被输出气缸消耗，所以有可能被释放到大气中。因此，从环境保护方面考虑，产生剩余改性燃料是不希望看到的。

上述状况不仅仅是在通过燃料改性气缸而生成改性燃料的内燃机中产生，在通过燃料改性催化器而生成改性燃料的内燃机中也同样有可能产生。下面，将燃料改性气缸以及燃料改性催化器总称为燃料改性装置。

本发明就是鉴于上述方面而提出的，提供一种能够达到下述目的的内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法，即，该目的在于：针对于具备燃料改性装置以及输出气缸的内燃机，能够抑制剩余改性燃料的产生。

为了实现所述目的，本发明的解决手段是以应用于下述内燃机的控制装置为前提的，该内燃机具备：燃料改性装置，其能够通过燃料改性运转而生成改性燃料；以及输出气缸，其被供给由该燃料改性装置生成的改性燃料，并通过该改性燃料的燃烧而得到内燃机输出。而且，该内燃机的控制装置的特征在于，具备改性运转控制部，利用该改性运转控制部，在推断为：假定在规定期间内由所述燃料改性装置生成的改性燃料已进行了燃烧之时的总发热量多于所述输出气缸所请求的所述规定期间内的改性燃料请求发热量的情况下，将由所述燃料改性装置进行的所述燃料改性运转设定为不执行。