[发明专利]用于车辆座椅的纵向调节器及车辆座椅

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，具有各自由下轨道(14a)和上轨道(14b)形成的至少两对轨道(12a，12b)。每对座椅轨道的座椅轨道彼此交替接合并且可在纵向方向(x)上相对于彼此移动。每对座椅轨道的座椅轨道在每种情况下可通过锁定装置(16)锁定在一起，其中，提供有具有设置在两个锁定装置(16)之间的传动杆(22)以及连接到传动杆的手握持部的致动装置(18)用于两个锁定装置的联合致动。此外，传动杆可操作地连接到两个锁定装置。同样实现将弹簧力沿静止位置或被动位置方向施加至致动装置的弹簧元件(30)不会在竖直方向(z)上突出超过锁定装置(16)，其中弹簧元件(30)沿其纵向范围相对于纵向方向(x)将扭矩施加至传动杆(22)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器，并涉及一种车辆座椅。

背景技术

现有技术

例如由DE 10 2006 021 884 B3已知所述类型的纵向调节器。该方法提供连接到车辆结构的第一座椅轨道以及连接到座椅结构的第二座椅轨道，所述轨道围绕彼此相互接合并且可沿纵向方向相对于彼此移动。此外，设置有轨道锁和解锁瓣片，该轨道锁基本设置在轨道轮廓内部，并且该解锁瓣片设置在轨道轮廓外部并在被致动时作用在轨道锁上。

DE 10 2008 058 518 A1公开了一种用于轨道锁的致动装置，其通过杆从外部插入座椅轨道的开口中。

此外，DE 10 2015 220 262 A1公开了一种用于车辆座椅的纵向调节器，其致动机构具有至少一个致动臂、释放杆和定位元件，该定位元件设置在释放杆上并且可枢转地安装在释放杆的自由端处。此外，致动机构包括将致动臂联接到释放杆的覆盖物。释放杆和覆盖物在此设置为一个位于另一个内部。特别地，释放杆设置在覆盖物的槽中。释放杆的自由端从覆盖物突出。

DE 10 2014 219 868 A1公开了一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括至少一个安装于车辆的座椅轨道和安装于座椅的座椅轨道以及用于致动轨道锁的至少一个致动装置，该至少一个安装于车辆的座椅轨道和安装于座椅的座椅轨道围绕彼此相互接合从而形成轨道轮廓并且可相对于彼此在纵向方向移动并且可通过轨道锁彼此锁定，其中至少一个适配器设置在致动装置和轨道锁之间并以这样的方式构造成力传递元件使得至少两个不同设计的致动装置可紧固至适配器。

DE 10 2012 006 060 A1公开了一种具有杆的解锁装置，在杆的一个端部处设置有手柄并且杆的另一端部与锁定装置相互作用，其中，解锁装置具有弹簧装置，该弹簧装置将杆预张紧到其被动位置，其中弹簧装置将杆紧固在，特别是可旋转地支撑在机动车辆座椅的上轨道上，。

从DE 103 42724 A1、DE 39 35 359 A1、JP 2012-135138 A和DE 10 2013 103208 A1中已知所述类型的其他纵向调节器。

发明内容

问题

本发明基于如下问题：改进开头所述类型的纵向调节器，特别是减小所需的结构空间，优选地减小所需的安装高度，以及提供对应的车辆座椅。

解决方案

根据本发明，该问题通过一种用于车辆座椅的纵向调节器解决，该纵向调节器具有至少两对座椅轨道，这些座椅轨道各自由下轨道(特别是安装于车辆的座椅轨道)和上轨道(特别是安装于座椅的座椅轨道)形成。每对座椅轨道的座椅轨道围绕彼此相互接合并且可在纵向方向上相对于彼此移动。每对座椅轨道的座椅轨道可通过锁定装置彼此锁定。对于两个锁定装置的特别是用于同时解锁的联合致动而言，致动装置设置有传动杆和手柄，传动杆设置在两个锁定装置之间，手柄连接到传动杆。传动杆可操作地连接到两个锁定装置。此外，实现了利用弹簧力沿非操作位置或被动位置的方向作用于致动装置的弹簧元件不会在竖直方向上突出超过锁定装置。