[发明专利]用于车辆悬架的具有经改善渐进性的攻击止挡件

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆悬架的攻击止挡件，所述攻击止挡件包括由弹性体制成的模制零件，所述模制零件呈现成基本上围绕主压缩轴线回转对称，该止挡件包括形成冠状部的端部，所述冠状部包括支承面(48)，所述支承面设置用于接收运动中的零件的按压，所述端部的冠状部包括凸起部(58，60)，所述凸起部之间由凹口(54)分隔，所述凹口分布在该冠状部的周边上，这些凸起部具有布置在不同的高度上的支承面(48)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆悬架的攻击止挡件(butée d'attaque)，以及一种装配有这种攻击止挡件的机动车辆。

背景技术

对于每个车轮，机动车辆通常包括悬架，所述悬架包括悬架弹簧、用于制动所述悬架的运动的缓冲器以及攻击止挡件，当该悬架到达行程末端时车身按压到所述止挡件上，以便停止该运动，同时避免冲击。

攻击止挡件尤其由弹性体材料通过模制制成，所述弹性体材料具有合适的弹性特征和机械强度，以能够在单个模制操作中获得复杂的形状。

为了改善攻击止挡件的刚度的渐进性，特别是在行程的开始时，可使用具有变形的材料，所述变形布置有更佳的渐进性或更低的密度。然而，这些经改善的材料具有更高的成本以及减小的耐久性能。

为了相同的目的，尤其由文件FR-B1-2643122示出一种已知的攻击止挡件，所述攻击止挡件具有总体上圆柱形的形状，所述圆柱形包括设置用于使缓冲器的杆经过的轴向孔，所述轴向孔形成在高度中并且在一系列环形凸缘的内部和外部，这使该止挡件容易轴向压碎。

此外，为了在运动中的零件(pièce en mouvement)上获得更渐进的第一接触，主要本体的端面(称为止挡端头(nez))形成用于确保该接触的冠状部(couronne)，所述端面包括高度相同的一系列凸头(téton)，所述一系列凸头分布在该止挡件的周边上。因此获得首先在具有经减小截面的凸头的较小高度上的压缩，这在行程的开始时在刚刚接触到止挡件上之后提供了较低的刚度。

然而，由于运动中的零件同时地按压到全部凸头上，在这些凸头的第一压缩行程期间获得了恒定的第一刚度，随后通过止挡件的主要本体的压缩提供更高的第二刚度。

在该类型的攻击止挡件的较小开始行程的刚度不太渐进。在一些情况下，在与止挡件接触时可获得噪音，以及由于该止挡件的制动力过快上升而获得有限的舒适性。

发明内容

本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些缺点。

为此，本发明提供了一种用于机动车辆悬架的攻击止挡件，所述攻击止挡件包括由弹性体制成的模制零件，所述模制零件呈现成基本上围绕主压缩轴线回转对称，该止挡件包括形成冠状部的端部，所述冠状部包括支承面，所述支承面设置用于接收运动中的零件的按压，该止挡件的特征在于，所述端部的冠状部包括凸起部，所述凸起部之间由凹口分隔，所述凹口分布在该冠状部的周边上，这些凸起部具有布置在不同的高度(hauteursvariées)上的支承面。

该攻击止挡件的优点在于，凸起部的支承面的不同的高度在与运动中的零件接触的开始时在较小行程上提供了根据这些面的高度的连续按压，这在该接触的开始时生成了非常渐进的回复力，从而避免了噪音。此外，在制动的开始时的渐进力避免了冲击，这改善了悬架的舒适性。

注意到，根据本发明的攻击止挡件可经济地通过对现有止挡件的模制零件的简单适配来实施，而不改变悬架的其它构件。

根据本发明的攻击止挡件还可包括其中一个下述特征或可组合采用的其中多个下述特征。

有利地，所述凹口包括经倒圆的底部。

有利地，形成冠状部的端部具有向下缩小的圆锥形外形。

特别是，所述凹口具有的高度可大于所述圆锥形外形的一半。