[发明专利]车辆用空气调节装置

权利要求书

1.一种车辆用空气调节装置，具备：

压缩机，将制冷剂压缩；

空气流通路，向车室内供给的空气在其中流通；

散热器，用来使制冷剂散热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热；

吸热器，用来使制冷剂吸热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气冷却；

室外热交换器，设置在前述车室外；

室外膨胀阀，用来将从前述散热器出来而向前述室外热交换器流入的制冷剂减压；

室内膨胀阀，用来将向前述吸热器流入的制冷剂减压；

储液器，连接在前述压缩机的制冷剂吸入侧；

第1开闭阀，用来使从前述室外热交换器出来的制冷剂经过前述室内膨胀阀流到前述吸热器中；

第2开闭阀，用来使从前述室外热交换器出来的制冷剂不经过前述吸热器而流到前述储液器中；以及

控制装置；

借助该控制装置，切换并执行：

第1运转模式，通过将前述第1开闭阀关闭、将前述第2开闭阀打开，使从前述压缩机排出的制冷剂在前述散热器中散热，将散热后的该制冷剂用前述室外膨胀阀减压后，使其在前述室外热交换器中吸热，使从该室外热交换器出来的制冷剂向前述储液器流动，使其从该储液器向前述压缩机吸入；和

第2运转模式，通过将前述第1开闭阀打开、将前述第2开闭阀关闭，将从前述室外热交换器出来的制冷剂用前述室内膨胀阀减压后，使其在前述吸热器中吸热，使从该吸热器出来的制冷剂向前述储液器流动，使其从该储液器向前述压缩机吸入；

其特征在于，

前述控制装置在从前述第1运转模式向前述第2运转模式转移时，在向该第2运转模式转移之前的规定期间中，在前述第1运转模式下使前述室外膨胀阀的阀开度缩小。

2.如权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述控制装置在向前述第2运转模式转移之前的规定期间中，使前述压缩机的转速的动作范围的下限上升而将该压缩机的转速维持得高。

3.如权利要求1或2所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

具备：

旁通配管，用来将前述散热器及前述室外膨胀阀旁通而使从前述压缩机排出的制冷剂直接流入前述室外热交换器中；

第3开闭阀，用来使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述散热器中；

第4开闭阀，用来使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述旁通配管中；以及

辅助加热装置，用来将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热；

前述第1运转模式是制暖模式，在该制暖模式下，将前述第3开闭阀打开，将前述第4开闭阀关闭；

并且，前述第2运转模式是以下模式中的某个或它们的组合：

除湿制暖模式，通过将前述第3开闭阀及前述室外膨胀阀关闭、将前述第4开闭阀打开，使从前述压缩机排出的制冷剂从前述旁通配管流到前述室外热交换器中而使其散热，将散热后的该制冷剂用前述室内膨胀阀减压后，使其在前述吸热器中吸热，并且使前述辅助加热装置发热；

除湿制冷模式，通过将前述第3开闭阀打开、将前述第4开闭阀关闭，使从前述压缩机排出的制冷剂从前述散热器流到前述室外热交换器中而使其在该散热器及室外热交换器中散热，将散热后的该制冷剂用前述室内膨胀阀减压后，使其在前述吸热器中吸热；

制冷模式，通过将前述第3开闭阀打开、将前述第4开闭阀关闭，使从前述压缩机排出的制冷剂从前述散热器流到前述室外热交换器中而使其在该室外热交换器中散热，将散热后的该制冷剂用前述室内膨胀阀减压后，使其在前述吸热器中吸热；以及

最大制冷模式，通过将前述第3开闭阀及前述室外膨胀阀关闭、将前述第4开闭阀打开，使从前述压缩机排出的制冷剂从前述旁通配管流到前述室外热交换器中而使其散热，将散热后的该制冷剂用前述室内膨胀阀减压后，使其在前述吸热器中吸热。

4.如权利要求3所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，

前述第2运转模式是前述除湿制暖模式；

前述控制装置在转移到前述除湿制暖模式之后的规定期间中，执行将前述室外膨胀阀打开并使其阀开度扩大的制冷剂扫气运转。