[发明专利]电力控制系统

说明书

本发明的一个方式实现安装有电池的汽车等中的空间的节省化。提高汽车等的设计自由度。提供一种可以有效地利用电力的电力控制方法或电力控制系统。本发明的一个方式是包括车体、第一电池、第二电池及控制部的移动体的电力控制系统。控制部取得第一电池及第二电池的充电状态并判断第一电池与第二电池的各剩余电容之差是否超过规定的值，在剩余电容之差超过规定的值的情况下，以接近该剩余电容的方式在第一电池与第二电池之间控制电力传送。

技术领域

本发明的一个方式涉及一种移动体。本发明的一个方式涉及一种汽车。本发明的一个方式涉及一种移动体或汽车等的电力控制系统、电力控制方法以及程序。

本发明的一个方式涉及一种轮毂。本发明的一个方式涉及一种蓄电装置。本发明的一个方式涉及一种二次电池。

注意，本发明的一个方式不局限于上述技术领域。作为本说明书所公开的本发明的一个方式的技术领域的一个例子，除了汽车等的移动体以外，还可以举出半导体装置、显示装置、发光装置、蓄电装置、存储装置、电子设备、照明装置、输入装置、输入输出装置、它们的驱动方法或者它们的制造方法。

背景技术

近年来，将电池的电力用于汽车的动力的技术受到关注。作为这样汽车，例如有混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)或插电式混合动力汽车(PHEV)等。

另外，对安装在汽车的电池的锂离子电池进行开发。锂离子电池例如至少包括正极、负极以及电解液(专利文献1)。

[先行技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利申请公开第2012-9418号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

为了延长行驶距离，需要使用作动力的电池的汽车安装有极大电容的电池。但是因电池的容积等的问题而对可安装在汽车的电池的电容有限。尤其是，在小型汽车中因为压迫居住空间等的问题而难以安装电容充分大的电池。

本发明的一个方式的目的之一是实现安装有电池的汽车等移动体中的空间的节省化。或者，本发明的一个方式的目的之一是提高汽车等移动体的设计自由度。

另外，本发明的一个方式的目的之一是提供一种可以在安装有电池的汽车等移动体中有效地利用电力的电力控制方法或电力控制系统。

或者，本发明的一个方式的目的之一是提供一种新颖的电力控制方法或电力控制系统。或者，本发明的一个方式的目的之一是提供一种新颖的移动体、新颖的移动体用轮毂、新颖的汽车或新颖的汽车用轮毂。或者，本发明的一个方式的目的之一是提供一种可应用于汽车的新颖的供电系统。

注意，这些目的的记载不妨碍其他目的的存在。注意，本发明的一个方式并不需要实现所有上述目的。另外，可以从说明书、附图、权利要求书等的记载中抽取上述目的以外的目的。

解决技术问题的手段

本发明的一个方式是包括车体、第一电池、第二电池以及控制部的移动体的电力控制系统。控制部具有取得第一电池及第二电池的充电状态的功能。另外，控制部具有如下功能：判断第一电池与第二电池的各剩余电容之差是否超过规定的值，在剩余电容之差超过规定的值的情况下，以接近该剩余电容的方式在第一电池与第二电池之间控制电力传送。

另外，上述控制部优选具有在车体处于静止状态或空走状态的情况下在第一电池与第二电池之间控制电力传送的功能。

另外，在上述结构中，优选包括电力控制部、制动控制部及发动机。制动控制部具有以在制动时发动机发电的方式控制发动机的功能。发动机具有对电力控制部传送所发电的电力的功能。另外，控制部具有以优先对第一电池和第二电池中的任一个供应电力的方式控制电力控制部的功能。