[发明专利]传感器控制装置

说明书

ECU(20)在发动机(11)启动后，通过加热器部(35)的加热，实施PM传感器(15)的第1恢复处理，在第1恢复处理后的规定的电压施加期间，向检测电极(36a、36b)持续地施加电压。ECU(20)在施加了电压的状态下使PM向绝缘基板(32)附着，在电压施加期间经过的时点，判断绝缘基板(32)上的PM的附着量。ECU(20)，在电压施加期间以外，在规定条件成立的情况下，判断绝缘基板(32)上的PM的附着量是否为过剩判断阈值以上。ECU(20)在判断为PM的附着量为过剩判断阈值以上的情况下，通过加热器部(35)的加热，实施PM传感器(15)的第2恢复处理。

技术领域

本公开涉及在内燃机的排气通路中检测粒子状物质(PM：Particulate Matter)的传感器的控制技术。

背景技术

以往，为了抑制从发动机排出的粒子状物质向大气释放，已知如下那样的技术。在来自发动机的排气通路中，设有捕获粒子状物质的过滤器装置。并且，在过滤器装置的下游侧，设置粒子状物质检测传感器(PM传感器)，判断过滤器装置有无破损及熔损等异常。

专利文献1中，为了正确地把握到达传感器的粒子状物质的量，公开了如下那样的技术。具体而言，进行将残留在粒子状物质传感器上的粒子状物质燃烧除去的第1恢复处理。然后，通过向对置电极持续地施加电压，成为粒子状物质容易向被附着部附着的状态。并且，在经过了规定期间的时点，判断粒子状物质的附着量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5115873号公报

发明概要

发明要解决的课题

在限定于规定期间而进行向对置电极的电压施加的结构下，可以认为，在规定期间以外，排气中包含的粒子状物质向被附着部附着。如果放任这样的状态，则被附着部可能会成为过剩附着粒子状物质的状态。由此，在发动机启动后，即使进行将粒子状物质燃烧除去的第1恢复处理，在被附着部上也会残留粒子状物质，结果，粒子状物质的附着量的判断精度可能会降低。

发明内容

本公开提供抑制在第1恢复处理后粒子状物质过剩地残留、能够恰当地判断粒子状物质的附着量的传感器控制技术。

用于解决课题的手段

以下，对本公开的技术的一实施方式的传感器控制装置进行说明。

本公开的传感器控制装置(20)，适用于传感器(15)，该传感器具有：被附着部(32)，使排气中包含的导电性的粒子状物质附着；一对对置电极(36a、36b)，相互分离地设置于被附着部；以及加热器(35)，将被附着部加热；传感器输出与粒子状物质的附着量相应的检测信号，该传感器设于内燃机(11)的排气通路(13)，根据检测信号来检测粒子状物质的附着量，该传感器控制装置(20)的特征在于，具备：第1恢复部，在内燃机启动后，通过加热器的加热，实施传感器的第1恢复处理；第1判断部，当在第1恢复处理实施后的规定期间中在向对置电极持续地施加了电压的状态下使粒子状物质向被附着部附着并经过了规定期间的时点，判断被附着部上的粒子状物质的附着量；第2判断部，在规定期间以外，在规定条件成立的情况下，判断被附着部上的粒子状物质的附着量是否为规定值以上；以及第2恢复部，在第2判断部判断为附着量为规定值以上的情况下，通过加热器的加热，实施传感器的第2恢复处理。

根据传感器控制装置，限定于第1恢复处理后的规定期间，在向对置电极持续地施加了电压的状态下使粒子状物质附着于被附着部。根据这样的传感器控制装置，确认到，在规定期间以外，排气中包含的粒子状物质向被附着部附着。因此，根据传感器控制装置，如果放任这样的状态，则被附着部成为过剩附着粒子状物质的状态。这样，根据传感器控制装置，即使在内燃机启动后进行第1恢复处理，在被附着部上也残留粒子状物质，粒子状物质的附着量的判断精度可能会降低。