[发明专利]发动机控制装置

权利要求书

1.一种发动机控制装置，其包括发动机本体、燃油喷射器、火花塞、催化剂、控制器、进气口、进气门、节气门以及进气门驱动机构，

所述发动机本体具有多个气缸，

所述燃油喷射器构成为：将燃油分别供向所述多个气缸中的每个气缸，

所述火花塞分别设置在所述多个气缸中的每个气缸上，所述火花塞构成为：将该多个气缸内的混合气点火，

所述催化剂经排气通路与所述多个气缸相连接，具有净化从各气缸排出的尾气的净化功能，

所述控制器构成为：通过控制所述燃油喷射器和所述火花塞而让所述发动机本体工作，

所述进气口朝着所述多个气缸中的各个气缸敞开，且从该多个气缸共用的进气通路将空气吸进各气缸内，

所述进气门构成为：能够开启或关闭进气口，

所述节气门设置在所述进气通路上，调节供向所述多个气缸的气体的流量，

所述进气门驱动机构构成为：针对每个气缸分别控制所述进气门的开启时间，

所述发动机控制装置的特征在于：

所述控制器构成为：对第一模式和第二模式进行切换，在该第一模式下，利用让所述多个气缸内的混合气自燃而进行压缩点火燃烧，让所述发动机本体工作，在该第二模式下，驱动所述火花塞对所述多个气缸内的混合气点火而进行火花点火燃烧，让所述发动机本体工作，

如果在让所述发动机本体以所述第一模式工作时判断出所述催化剂的温度在规定温度以下，所述控制器便进行升温控制，将所述多个气缸设为进行所述压缩点火燃烧的压缩点火气缸和进行所述火花点火燃烧的火花点火气缸，以保证所述多个气缸按照各气缸的燃烧顺序交替地进行所述压缩点火燃烧和所述火花点火燃烧，

在所述升温控制中，所述控制器将所述火花点火气缸内的混合气的空燃比设定在小于理论空燃比的浓空燃比一侧，另一方面，将所述压缩点火气缸内的混合气的空燃比设定在大于理论空燃比的稀空燃比一侧，

在所述升温控制中，所述控制器让所述节气门完全开启，并且经所述进气门驱动机构控制所述各气缸的进气门，由此而让吸进所述火花点火气缸内的空气量比吸进所述压缩点火气缸内的空气量少。

2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于：

所述催化剂是具有三效净化功能的三效催化剂，

在所述升温控制中，所述控制器设定所述火花点火气缸内的混合气的空燃比和所述压缩点火气缸内的混合气的空燃比，以保证所述火花点火气缸内的混合气的空燃比和理论空燃比之差的大小与所述压缩点火气缸的空燃比和理论空燃比之差的大小相等。

3.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于：

所述进气门驱动机构构成为：至少能够分别改变每个气缸的所述进气门的开关时刻，

在所述升温控制中，所述控制器经所述进气门驱动机构使所述火花点火气缸的进气门的关闭时刻和所述压缩点火气缸的进气门的关闭时刻相同，并且调节所述火花点火气缸的进气门的开启时刻，由此而减少吸进所述火花点火气缸内的空气量。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的发动机控制装置，其特征在于：

该发动机控制装置包括：排气门和排气门驱动机构，

所述排气门构成为：能够开启或关闭从所述各气缸内将气体排向所述排气通路的排气口，

所述排气门驱动机构构成为：分别控制每个气缸的所述排气门的开启或关闭，

所述排气门驱动机构构成为：能够驱动所述排气门开启或关闭，以保证：在排气冲程中进行一次开启，接着进行在进气进行冲程中成为开启状态的二次开启，

所述控制器构成为：在所述升温控制中，经所述排气门驱动机构控制所述排气门，由此而让所述压缩点火气缸的所述排气门进行所述一次开启和所述二次开启。

5.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于：

在所述升温控制中，在同一气缸持续规定时间以上被设为所述火花点火气缸的情况下，所述控制器将已为所述火花点火气缸的气缸变成所述压缩点火气缸，在同一气缸持续规定时间以上被设为所述压缩点火气缸的情况下，所述控制器将已为所述压缩点火气缸的气缸变成所述火花点火气缸。