[实用新型]两端集成钳盘式三速行星传动装置的电驱动系统

说明书

本实用新型公开了两端集成钳盘式三速行星传动装置的电驱动系统，包括Ⅲ挡行星传动装置、电机转子、电机定子、电机轴、中间轴、两挡行星传动装置、I挡制动器、II挡制动器、III挡制动器；所述电机轴为空心轴，所述电机转子与电机定子配合连接，所述电机轴与电机转子固定连接。所述电机轴分别与Ⅲ挡行星传动装置、两挡行星传动装置连接；所述中间轴穿过电机轴分别与Ⅲ挡行星传动装置、两挡行星传动装置连接；且所述中间轴伸出I挡转臂与输出法兰连接；所述III挡制动器与Ⅲ挡行星传动装置连接，所述I挡制动器、II挡制动器分别与两挡行星传动装置连接。本实用新型有效较小电机的体积和重量，提高了传动效率和可靠性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆用动力装置，特别涉及两端集成钳盘式三速行星传动装置的电驱动系统。

背景技术

随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业也都积极响应该发展战略积极研发节能环保汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。随着商用车领域的快速发展，商用车动力装置愈来愈重视纯电动驱动能力，因此，商用车纯电动行驶的多挡化和高集成化成为纯电动商车动力总成研发的核心内容。

为了确保在条件糟糕路面上和一些特殊路况安全有效稳定地行驶，几十年来商用车均采用内燃机+多挡变速箱驱动方案。然而，基于节能环保和智能化驾驶，传统燃油商用车由于存在油耗大排放差，已难以适应新一代商用车的需求。若是采用电机直接驱动或AMT变速箱驱动商车，那电机体积和重量将会是非常巨大的，同时，也存在严重的换挡动力间断以及换挡能耗大等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效降低部件体积、重量轻、效率高、换挡迅速、成本低、可靠性高的两端集成钳盘式三速行星传动装置的电驱动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

两端集成钳盘式三速行星传动装置的电驱动系统，包括Ⅲ挡行星传动装置、电机转子、电机定子、电机轴、中间轴、两挡行星传动装置、I挡制动器、II挡制动器、III挡制动器；

所述电机轴为空心轴，所述电机转子与电机定子配合连接，所述电机轴与电机转子固定连接；

所述电机轴的左端与Ⅲ挡行星传动装置的Ⅲ挡齿圈连接；所述电机轴的右端与两挡行星传动装置连接；

所述中间轴穿过电机轴分别与Ⅲ挡行星传动装置的Ⅲ挡转臂、两挡行星传动装置的I挡转臂连接；且所述中间轴伸出I挡转臂与输出法兰连接；

所述III挡制动器与Ⅲ挡行星传动装置连接，所述I挡制动器、II挡制动器分别与两挡行星传动装置连接；

所述III挡制动器用于控制Ⅲ挡行星传动装置的输出，所述I挡制动器、II挡制动器用于控制两挡行星传动装置的输出，使得系统实现I挡驱动模式、II挡驱动模式和III挡驱动模式。

优选地，所述两挡行星传动装置包括I挡太阳轮、I挡行星轮、I挡齿圈、I挡转臂、II挡太阳轮、II挡行星轮、II挡齿圈、II挡转臂；

所述I挡太阳轮与I挡行星轮外啮合连接，所述I挡行星轮与I挡转臂连接，所述I挡行星轮与I挡齿圈内啮合连接；

所述II挡太阳轮与II挡行星轮外啮合连接，所述II挡行星轮与II挡转臂连接，所述II挡行星轮与II挡齿圈内啮合连接；

所述II挡转臂与I挡齿圈连接。

优选地，所述电机轴通过花键副分别与I挡太阳轮、II挡太阳轮连接。

优选地，所述I挡制动器与II挡制动器结构相同，所述I挡制动器或II挡制动器均包括换挡齿轮、制动盘、换挡轴、制动模块；

所述换挡轴的两端分别与换挡齿轮、制动盘固定连接；