[实用新型]用于后桥制动器的制动分泵

说明书

本实用新型公开了一种用于后桥制动器的制动分泵，制动器包括制动踏板、制动底板、制动分泵、制动蹄片、摩擦片和制动鼓，制动分泵安装于制动底板上，且与制动踏板相连，制动蹄片、摩擦片和制动鼓由内至外依次设置，制动蹄片为弧形结构，一端与制动底板铰接相连，另一端与制动分泵相连，制动分泵包括：缸体；活塞，活塞可伸缩地设于容纳腔室内，对称地设在容纳腔室的两侧，包括活塞本体、一体连接于活塞本体一侧的第一连接体和一体连接于活塞本体另一侧的第二连接体，第一连接体的外径与活塞本体的外径相同，且第一连接体上设有通孔，第二连接体与制动蹄片相抵止。该制动分泵制动效果好，不会发生活塞脱出，提高制动性能和驾驶员的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆领域，尤其涉及一种用于后桥制动器的制动分泵。

背景技术

现有技术中，三轮摩托车的后桥制动器中的制动分泵，在反复制动过程中，尤其是在制动蹄片上的摩擦片磨损后，活塞的行程变长，活塞的稳定性不好，会致使活塞运动方向发生偏移使缸体内部的制动油由活塞与缸体之间的缝隙处泄漏，从而制动分泵的活塞容易发生脱出缸体不回位的缺点，这样会造成后桥刹车失灵，刹车抱死等问题，严重威胁了驾驶员的人身安全。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供用于后桥制动器的制动分泵，该制动分泵制动效果好，密封性好，不会发生活塞脱出，提高制动性能和驾驶员的人身安全。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种用于后桥制动器的制动分泵，所述制动器包括制动踏板、制动底板、制动分泵、制动蹄片、摩擦片和制动鼓，所述制动分泵安装于所述制动底板上，且与所述制动踏板相连，所述制动蹄片、所述摩擦片和所述制动鼓由内至外依次设置，所述制动蹄片为弧形结构，一端与制动底板铰接相连，另一端与所述制动分泵相连，所述制动分泵包括：缸体，所述缸体内部限定出容纳腔室；活塞，所述活塞可伸缩地设于所述容纳腔室内，所述活塞为两个，对称地设在所述容纳腔室的两侧，包括活塞本体、一体连接于所述活塞本体一侧的第一连接体和一体连接于所述活塞本体另一侧的第二连接体，所述第一连接体的外径与所述活塞本体的外径相同，所述第一连接体与所述活塞本体之间设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有密封圈，且所述第一连接体上设有通孔，所述第二连接体与所述制动蹄片相抵止。

在该技术方案中，当需要进行制动时，踩踏制动踏板，使制动油液由液压制动主缸通过油管进入缸体内，制动液推动两活塞同时分别由内侧向两外侧运动，活塞推动制动蹄片向制动鼓运动，摩擦片与制动鼓相接触，减缓制动鼓的转速，直至将车辆停止下来。通过将第一连接体的外径制造成与活塞本体外径相同，这样可以增大活塞与缸体的接触面积，当制动蹄片上的摩擦片磨损后，密封性好，活塞不会由缸体内脱出，从而提高整车的制动性能。

另外，根据本实用新型的用于后桥制动器的制动分泵，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述通孔为多个，且沿着所述第一连接体的周向设置。

进一步地，所述第一连接体的内侧还设有凸块，所述凸块的外径小于所述第一连接体的外径。

进一步地，所述第二连接体的外侧端设有连接槽，所述连接槽适于与所述制动蹄片相连。

进一步地，所述制动分泵还包括防护罩，所述防护罩通过紧固件设于所述第二连接体上。

进一步地，所述防护罩通过紧固弹簧设于所述第二连接体上，所述第二连接体与所述活塞本体之间设有第二卡槽，所述缸体上设有与所述第二卡槽相对应的第三卡槽，且所述紧固弹簧连接所述防护罩和所述缸体，以使所述防护罩的第一侧卡在第三卡槽内，所述防护罩的第二侧卡在第二卡槽内。

进一步地，所述防护罩的第二侧处设有凹槽，所述凹槽适于与所述紧固弹簧相配合。

优选地，所述密封圈为EPDM件。