[实用新型]一种摩托车变速箱箱盖及摩托车变速箱

说明书

本实用新型涉及一种摩托车变速箱箱盖，包括壳体、壳体内的凸出设置的多个隔条，所述隔条为直径依次增大的圆形。本实用新型提供的摩托车变速箱箱盖能够使变速箱内的齿轮具有较好的润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种摩托车变速箱及箱盖摩托车变速箱。

背景技术

目前，国内摩托车变速箱大部分采用直齿轮传动，换挡时，通过齿轮滑移实现档位的变换，齿轮润滑程度不够将会导致齿轮之间配合产生噪音，也会导致齿轮的寿命减少。变速箱的主要功用是对变速齿轮的封闭，现有变速箱内均装有润滑油对齿轮进行润滑。然而为了防止润滑油装太满导致变速箱爆破，通常变速箱内只装有一半的润滑油，当齿轮转动到底部时能够起到润滑作用，但是对变速齿轮整体的润滑效果依然不好。虽然在齿轮高速高速运转过程中能够将润滑油带动飞溅到润滑油上边的齿轮，但是飞溅上去的润滑油很快就会掉下来，润滑效果不佳。

发明内容

基于此，有必要提供一种具有较好润滑效果的摩托车变速箱箱盖及摩托车变速箱。

本实用新型提供一种摩托车变速箱箱盖，包括壳体、壳体内的凸出设置的多个隔条。

优选地，所述隔条为直径依次增大的圆形。

优选地，还包括设置于壳体中间的安装部，所述隔条设置于所述安装部外圈。

优选地，还包括由壳体中部开始向外发散设置的多个发散隔板，所述发散隔板与所述隔条之间形成储油槽。

优选地，所述发散隔板的末端设有相对发散隔板更凸出的打散叶片。

优选地，所述打散叶片由壳体中部往外依次包括与所述发散隔板连接的第一部分、中间部分和第二部分，所述打散叶片的高度由中间部分开始向第一部分和第二部分逐渐减小。

优选地，还包括相对壳体凹陷设置的凹槽，所述凹槽部分设置于储油槽中，与储油槽间形成储油凹槽，所述凹槽对应在壳体外形成壳体凸出。

优选地，所述凹槽由壳体中部开始向外发散，并且所述凹槽开口大小沿其发散方向逐渐减小。

优选地，所述隔条数量为3个，相邻隔条之间的间距为0.5-2cm。

优选地，所述隔条与所述壳体一体成型。

本实用新型还提供一种摩托车变速箱，包括如上所述的摩托车变速箱箱盖和变速箱体，所述变速箱体包括主油槽、设置于主油槽中的变速器、驱动变速器的驱动装置、对变速器的齿轮进行润滑的润滑装置，所述润滑装置包括与主油槽连通的进油口、与所述进油口另一端连接的油泵槽、设置于变速器上方的出油口、将油泵槽和出油口连通的润滑通道，所述油泵槽中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，所述驱动装置带动所述动力齿轮转动将由进油口进入油泵槽中的润滑油挤入润滑通道中，并由出油口流出。

本实用新型提供的摩托车变速箱箱盖能够使变速箱内的齿轮具有较好的润滑效果。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本实用新型实施例提供的变速箱箱盖结构立体正面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的变速箱箱盖结构正视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的变速箱箱盖结构立体背面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的变速箱体正面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的变速箱体背面结构示意图。

具体实施方式