[实用新型]一种汽车生产线吊具

说明书

本实用新型公开了一种汽车生产线吊具，包括吊具本体，吊具本体为框架结构，吊具本体的一端连接在吊具专用轨道上，吊具本体的另一端设有支撑车身的支撑座Ⅰ和支撑座Ⅱ，该吊具本体的框架结构由空心管材制成，减轻重量、节省成本。支撑座Ⅰ上设有销体Ⅰ、销体Ⅱ和前托块，销体Ⅰ和销体Ⅱ错开布置且可拆卸的连接在支撑座Ⅰ上，只需在生产之前将销体Ⅰ和销体Ⅱ安装好即可，无需再生产的过程中进行频繁的人工切换。为了解决车型的侧裙护板装配问题，在上述支撑座Ⅱ上设有调节高度差的后托块，该后托块包括后托块本体和垫板。其中，后托块本体为阶梯状，垫板设置在后托块本体与支撑座Ⅱ之间，垫板的个数≥1个，可根据实际需要增加或者减少垫板的个数。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及汽车制造企业在生产过程中的用于装运和输送在制品的工艺装备，具体涉及一种汽车生产线吊具。

背景技术

在汽车的生产制造中，有时为了满足市场需求，而出现多款车型混线生产的情况。在生产汽车时，车身底盘需要使用定位销进行对车身定位，若多款车型混线生产，会存在一些差异：车型整车坐标不同、高度不同以及定位孔坐标位置不同，就需要更换定位销以适应不同的车型，这种操作方式不仅增加了人力、物力，而且也会影响生产节拍。另一方面，定位销切换时无法进行防错，存在由于人为疏忽而导致白车身与吊具无法匹配的风险，或是白车身与吊具装配不合格，造成车身精度不够，存在安全隐患。

此外，根据不同的车型人工进行切换定位销的方式，不能适应重心及尺寸偏差较大的车型。例如：如图3所示，a车型整车尺寸为：4556(长)*1669(宽)，重心点靠前；如图4所示，b车型相比a车型整车尺寸较大重心相对a车型靠后，车身尺寸为：4853(长)*1981(宽)。若a车型和b车型存在以下情况时，现有的吊具不能适用：1)前/后吊孔在整车坐标下的X/Y方向尺寸相差较大，且相互干涉，无法避让；2)其中一款车型整车尺寸相差较大且又必须装配侧裙护板，则托块将影响护板装配；3)吊具承载车身后，车身与吊具存在倾斜角并且倾斜角大于2°，将影响动力总成及后悬架装配。

实用新型内容

针对在多款车型混线生产时现有技术中的吊具存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适用于多款车型混线生产、能适应重心及尺寸偏差较大的车型的汽车生产线吊具。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车生产线吊具，包括吊具本体，所述吊具本体为框架结构，所述吊具本体的一端连接在吊具专用轨道上，所述吊具本体的另一端设有支撑车身的支撑座Ⅰ和支撑座Ⅱ。

进一步的，所述支撑座Ⅰ上设有销体Ⅰ、销体Ⅱ和前托块，所述销体Ⅰ和销体Ⅱ错开布置。

进一步的，所述销体Ⅰ和销体Ⅱ可拆卸的连接在所述支撑座Ⅰ上。

进一步的，所述支撑座Ⅱ上设有调节高度差的后托块。

进一步的，所述后托块包括后托块本体和垫板。

进一步的，所述后托块本体为阶梯状。

进一步的，所述后托块本体和垫板可拆卸地连接在支撑座Ⅱ上。

进一步的，所述垫板的个数≥1个。

进一步的，所述吊具本体的框架结构为空心管材。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型的吊具采用框架结构且由空心管材制成，不仅结构简单、成本低，还大大减轻了吊具的重量。

2.在生产之前将销体Ⅰ和销体Ⅱ提前安装在支撑座Ⅰ上，无需在生产的过程中进行频繁的人工切换销体，避免了由于人为疏忽而导致白车身与吊具无法匹配的情况。