[实用新型]汽车变速箱装配线用定位销压装机构

说明书

本实用新型涉及一种压装机构，具体说是汽车变速箱装配线用定位销压装机构。它包括立式布置的支撑板，支撑板一侧的底部有水平布置的台板，台板上方的支撑板上有水平布置的头板，头板的上方有驱动缸，驱动缸的活塞杆朝下，头板对应驱动缸活塞杆的位置处有第一让位孔，驱动缸活塞杆的外端穿过该让位孔伸出到头板之下。其特点是所述驱动缸活塞杆的下方有水平布置的下定位板，下定位板通过连接机构与头板相连。述下定位板上固定有竖向布置的外套筒，外套筒的轴线与所述驱动缸活塞杆的轴线重合，外套筒的两端分别从下定位板的两侧伸出。所述外套筒内同心设置有压杆和一级复位压缩弹簧，压杆的下端有定位销固定机构。该压装机构的成品率极高。

技术领域

本实用新型涉及一种压装机构，具体说是用于对离合器壳体、变速器壳体的定位销进行压装的汽车变速箱装配线用定位销压装机构。

背景技术

在机械行业内都知道，汽车变速箱装配线上都有用于对汽车离合器壳体、变速器壳体的定位销进行压装的压装机构。

目前，汽车变速箱装配线上使用的定位销压装机构包括呈立式布置的支撑板，支撑板一侧的底部有水平布置的台板，台班上方的支撑板上有水平布置的头板，头板的上方有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆朝下，头板对应驱动气缸活塞杆的位置处有让位孔，驱动气缸活塞杆的外端穿过该让位孔伸出到头板之下。驱动气缸一侧的头板上有与其活塞杆相连的复位机构，复位机构连接有位移传感器。定位销在压装时，定位销固定机构与工件上定位销孔需要保持较好的同心度。这种定位销压装机构的定位销固定机构直接固定在驱动气缸的活塞杆上，受气缸制造精度的影响，这种定位销压装机构定位销固定机构与工件上定位销孔的同心度较差，工作时，造成定位销的压装困难，导致定位销压装的成品率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车变速箱装配线用定位销压装机构，该压装机构的成品率极高。

为解决上述问题，提供以下技术发方案：

本实用新型的汽车变速箱装配线用定位销压装机构包括立式布置的支撑板，支撑板一侧的底部有水平布置的台板，台板上方的支撑板上有水平布置的头板，头板的上方有驱动缸，驱动缸的活塞杆朝下，头板对应驱动缸活塞杆的位置处有第一让位孔，驱动缸活塞杆的外端穿过该让位孔伸出到头板之下。其特点是所述驱动缸活塞杆的下方有水平布置的下定位板，下定位板通过连接机构与头板相连。述下定位板上固定有竖向布置的外套筒，外套筒的轴线与所述驱动缸活塞杆的轴线重合，外套筒的两端分别从下定位板的两侧伸出。所述外套筒内同心设置有压杆和一级复位压缩弹簧，压杆的下端有定位销固定机构。

对本实用新型的进一步改进方案是所述连接机构包括固定在头板下板面上的上定位板，上定位板与下定位板呈平行并排布置，上定位板对应驱动缸活塞杆的位置处有第二让位孔，上定位板与下定位板间以所述套筒的轴线为中心对称设置有两个吊柱，吊柱的上端均固定在上定位板上，吊柱下端均穿过下定位板伸出到下定位板的下方，下定位板与吊柱间呈滑动状配合，吊柱的下端加工有螺纹，且其上有调节螺母；位于下定位板上方的那段吊柱上套有调节筒，调节筒与吊柱间呈滑动状配合，调节筒的上端与上定位板相抵，调节筒的下端与下定位板间有调节垫片。这样改进的优点是在整体加工后，可以通过修磨调节垫片厚度的方式来保证定位销固定机构与工件的平行度，从而提高了定位销的压装精度。

对本实用新型的进一步方案是所述外套筒内同心设置有内筒体，内筒体的两端均呈开口状，内筒体位于压杆与外套筒间，且压杆与内筒体间呈滑动状配合，所述一级复位压缩弹簧位于压杆与内筒体间。所述内筒体与外套筒间呈滑动状配合，且二者间有二级复位压缩弹簧。这样改开的优点是在不增加外套筒长度的情况下可延长压杆的伸缩长度。